我的生活随笔甚至连持续高速增长的纯电动车也有点卖不动了，今年一季度，国内新能源车累计零售销量同比增幅从去年全年的90.1%降到只有22.7%！其中纯电动车零售增速更是降到了只有6.3%——去年全年纯电动车增速是74.3%！
考虑到不断有新的纯电动车型上市，和去年一季度相比，今年一季度在售纯电动车型数量的增幅肯定不止6.3%，也就是说，纯电动车平均单车销量已经出现了下降！
连最不受经济周期影响的豪华车也同样卖不动了！之前，无论主流汽车市场如何起伏，中国豪华车的整体销量总是保持着较大幅度的增长，但今年情况不同了，一面是终端市场崩塌性的降价，一面是销量大幅下滑。
一季度销量前10的传统豪华品牌中，销量同比增长的只有保时捷和路虎这两个超豪华品牌，其余包括BBA在内销量都是负增长，而且降幅还不小！
汽车终端市场降价幅度空前，加上YQ已经完全放开，之前严重影响汽车供给的“缺芯”问题似乎也已经基本解决，2023年的汽车销量应该应声而起啊，为什么现实却是相反？
直到在网上看到一个“2023年五一假期5天监测城市排名”，我才恍然大悟，汽车卖不动的原因很简单——消费者差钱了。
这个排名次序是各地公布的接待游客数量，根据各市公布的游客数量和旅游收入数据，青主简单地算了一下，五一假期各市平均每人次的旅游消费可不高，最低的只有357.8元（蚌埠），最高的是1300元（连云港），表上一共20个城市，每人次平均消费过千的只有连云港、上海、南京三个城市，一半城市都不到700元。
2020年，上海五一假期接待游客883万人次，旅游收入135亿元，每人次平均消费金额是1528.9元，比2023年五一高了26.6%！也就是说，虽然YQ放开了，出游人数大幅增长，但人均消费金额却大幅下降了。
很多人说这是因为三亚、丽江以前的一些宰客、欺客行为终于结下的恶果，不排除有这个因素，但在青主看来，最根本的原因显然还是老百姓“差钱”了，五一去一趟三亚或者丽江，一家三口机票、酒店，加上mén票、吃饭、住宿，估计一万块钱打不住，但是去淄博吃一顿烧烤，算上高铁票几百块搞定。
去年和一个汽车厂家的领导聊天，谈到怎么看待2023年车市，我的看法是不宜乐观，因为宏观经济层面没什么可以乐观的因素，3年YQ下来，老百姓是真的没钱了。
确实，根据央行公布的信息，今年一季度人民币存款增加了15.39万亿元，同比多增4.54万亿元，其中住户存款增加了9.9万亿元。
9.9万亿啊！老百姓似乎很有钱嘛，可是我们要想想存款为什么增加了这么多？是老百姓挣得更多了？显然不是！是大家不敢消费、不愿投资了！很多人把理财赎回了，把股票卖了，都转定期了。
预期好的时候，大家就敢于消费，甚至是适当超前消费，买房、换车——钱一时不够就按揭，市场一派热闹繁荣；预期不好，别说换车了，连吃顿饭、看场电影，可能都能省就省了。
根据猫眼专业版数据，今年电影“五一档”总票房15.18亿元，虽然远超受疫情严重影响的2022年，但是却不敌2021年的16.73亿元和2019年的15.27亿元。
不得不降啊！不知道大家注意到没有，现在送外卖的人越来越多，有一次在电梯里碰到两个女性外卖员，这让我有些意外，因为之前遇到的好像都是男的，而且送外卖这个活儿也实在太不适合女性了。
可是，一想到广州外卖员本科及以上学历的已经占到了3成，就又没什么好意外的了，难道送外卖适合大学生么？
最新统计数据显示，我国青年失业率已经升至19.6%，如果把外卖员这类完全没有保障的工作剔除掉，青年人的真实失业率究竟有多高？我不清楚，也不敢想象。
不久前，上海某高校流出一个数据，截止4月11日，该校2023届毕业生整体就业率仅为14.83%！你可能会说，也许是这个学校太糟糕，然而，上海市高校平均就业率也不过只有32.8%！
一个朋友之前咨询过我买车的事——小孩大学毕业，准备买台车给他开，后来就没有再提了，我一问，原来小孩工作一直没落实，买车的计划只能搁置了。
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