我的生活随笔华人首富是李嘉诚，排全球富翁榜第十六位。内地新首富：许家印2009年11月5日恒大地产成功在香港联交所主板上市，开盘后，恒大报4港元，较3.5港元/股发行价高出14%；截至休市，恒指下跌136点，恒大逆势大涨收盘价4.7港元，高出招股价34.3%。恒大当日成交额近50亿港元，位居十大活跃港股第一名。恒大地产创下了三大新纪录：恒大成为今年在港IPO土地储备最多的房企、市值最大的内地民营房企。恒大董事局主席许家印持股68.01%，以恒大地产4.7港元的收盘价计算，许家印身价高达479.49亿港元（约合422亿人民币），已超出“2009福布斯中国富豪榜”首富王传福（财富395亿人民币)，一举成为中国内地最新首富。
豪华汽车品牌在每个人心目中的定位不同，有的人认为只要是奔驰宝马奥迪就是豪华，但也有的人认为这些都是渣渣，劳斯莱斯、宾利、法拉利才能称得上豪华，但真正能够买得起的又是屈指可数，顶多能够作为梦想。
在国内能够豪华品牌众所周知的可能就是奔驰宝马奥迪了，大街小巷随地可见，不管是定位低端还是高端的，只要是带品牌车标的一律认定豪华。从以前到现在，BBA在国内的市场份额从未衰减，话不多说，下面我们就一起来看看。
奥迪作为BBA中在国内最年长的品牌之一，虽然在性能与豪华上赶不上奔驰宝马，但国人似乎总是对它有种莫名的情怀，似乎与它根深蒂固的“官车”形象有着较大关联，并且奥迪在所以BBA中优惠是最大的，差价几乎达到一辆国产车型，其中Q5L与A6L是目前最受欢迎的车型之一。
奔驰是BBA中最有品味的品牌，属于成功人士的标配，无论是情怀还是品牌力度都不在奥迪之下，不过奔驰的优惠力度在BBA中相对来说比较坚挺的，优惠幅度都不是特别大，即便是过去闹出不少丑闻，但仍止不住国人对它的青睐，目前最走量车型还是C级和GLC。
宝马这个品牌在BBA中算是中坚力量，除了奥迪，宝马是街头出镜率最高的车型之一，在国内简直深受年轻消费者喜爱，似乎每个人心中的蓝天白云梦只有它能实现，即便是用料做工配置再简洁，只要带宝马车标，仍是一坨香饽饽，专属泡妞神器，几乎所有姑娘都爱，“宁愿在宝马车里哭，也不愿自行车上笑”。
总结：除了奔驰宝马奥迪以外，还有凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、沃尔沃等车型，但我认为，最喜欢的还是BBA占大头。
第一名：奥迪在奥迪在中国简直太受大家喜爱了，销量一直都是排在第一，三种德系车中，奥迪一直处于销量领先地位，其他就不用多说了，奥迪是真正富豪的最爱。不过从去年开始，宝马和奔驰都渐渐的追赶上来，奥迪也该全力奋进了。
第二名：宝马宝马这个品牌近年来有逐渐被暴发户占领的趋势，更是是“土豪”的代名词，而这种现象无疑会降低宝马品牌的格调，影响另外一部分人对它的观感，所以在BBA中，宝马似乎永远处于万年老二的地位，但是BMW，可谓是泡妞必备。
第三名：奔驰中国人最喜爱的恐怕就是这款“大奔”了，奔驰在中国车主的心中是地位最高的一款豪车。但是价格相对高一点，保养和维修成本也很高，销量比宝马要逊色一点，只能屈居第三。
第四名：雷克萨斯雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。而在中国市场这几年雷克萨斯的销量也一直在增长，品牌价值也提升的很快。
第五名：保时捷保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。图标中间的马代表着公司所在地所生产的一种名贵的马。保时捷卡宴是中国众多土豪们的首选。
第六名：沃尔沃沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司，最后被吉利收购后，沃尔沃品牌才重新焕发了生机，并在豪华品牌领域占得了一席之地。
第七名：路虎路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的越野车品牌。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。
第八名：捷豹?捷豹（Jaguar）是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。该品牌自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。
2020年1月汽车销量公布，奔驰成为当月中国市场豪华车销量第一。随着汽车越来越普及，中国人对汽车的态度从过去的“能开就行”向着追求性能和舒适度的转变，豪华车也越来越受到欢迎，那么，你是否知道，是哪款车真正意义上开启了中国人对豪华车的追求呢？
1956年，中国人生产的第一辆汽车——解放牌汽车下线，中国人开始拥有自己的汽车工业，然而改革开放之后，汽车才真正走进中国大众百姓的生活。当时市面上主流的轿车有桑塔纳捷达富康等车型，虽然在当时能够买一辆这样的车已经非常了不起了，但是这三款车也绝对算不上豪华车型。
而就在30多年前，奥迪这个拥有十足品牌底蕴的德国车企，赶上中国汽车市场全面“革新”、选择合资建厂的巨大风口，得以在中国推出第一款车型——奥迪A100。第一批499台奥迪A100被采购一空，这也是中国国内第一批大批量生产的豪华轿车，至此奥迪与国内豪华车市场结下了深厚的渊源。
说到在中国组装生产的奥迪A100车型，其实已经是A100的第三代车型C3了。第三代奥迪100（C3）相比前两代车型最大的变化就是外观更加的流线，0.3的风阻系数与优化过的空气动力学设计有着很大关系。增加气动效率，提高燃油经济性已经成为了当时广大消费者的共同认知，因此这也成为奥迪在80年代最重要的营销手段，不仅告别了奥迪C2的方正车身，同时也加入了procon-ten冲击吸收系统。
时间继续往前回溯，1968年，C1平台上诞生了其第一款车型奥迪100。以“100”命名，是因为当时车系中的顶配车型拥有100马力的动力输出，同时奥迪100使用了当时先进的水冷前置发动机，这也是奥迪旗下第一款使用水冷前置发动机的车型。
从1968年面世，到1976年停产奥迪100（C1）总共销售了827474台，其中轿车版车型占到了796787台。异常出色的开端有些出乎奥迪的意料，不过也正基于此，为后续车型的成功发展打下了坚实的基础。
1976年奥迪C1平台向C2平台发展，第二代奥迪100（C2）也于当年推出。搭载了一台直列5缸汽油发动机，这也是全世界第一台使用汽油的5缸发动机，最初的动力为100马力，后来被强化到136马力的水平，当时奥迪对这款发动机的评价是“6缸的动力，4缸的油耗”。
第三代奥迪100标志性的流线型车身在当时被尊为一种时尚，以至于后来的本田雅阁和克莱斯勒K系列纷纷效仿起来。到了奥迪C3这代车型，两门轿车版也被停用，全系只留下了四门轿车版和五门旅行版两种车款。
在配置方面，第三代奥迪A100配备了方向盘助力，电动车窗户，ABS制动系统、合金轮圈、空调系统、真皮坐椅等，让中国人开始真正接触到豪华汽车，也自此开启了中国人对豪华汽车的追求。
1996年，随着一汽大众生产出奥迪200V6车型，奥迪A100从中国的市场退役，但是它的经典故事并没有结束，因为随后奥迪将其后续车型命名为奥迪A6，自此，A100以另一个身份在中国市场上开启了又一段传奇，成为中国豪华车市场长期以来的重要车型。
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