我的生活随笔其实在正常状态下不管是高档位低转速还是低档位高转速都不伤车。但是在异常状况下高档位低转速会伤车。为了让大家更好地弄明白这两种情况。咱们就详细分析一下他们各自的特点。
低档位高转速行驶的优点恐怕只有一个。那就是动力好。除此之外还真说不出别的优点了。因为档位越低变速箱对发动机扭矩放大的倍数越大。而且发动机转速越高做功频率越高。动力越强。两个条件凑在一起那动力体验肯定会更好。
因为低档位高转速行驶时发动机负荷小。而负荷越小热效率就越低。发动机负荷你可以理解为踩油门的深度。因为低档位动力好。所以你不需要踩太多油门汽车就有充足的动力。因此发动机负荷偏低。热效率不高。油耗自然更高。
另外发动机转动也是需要消耗动力的。在低转速就能输出的功率非要用高转速来输出。那么肯定有更多的热量被用来驱动发动机转动了。而这部分都是损耗。损耗越多油耗必然越高。
而且此时发动机制动力也非常大。行驶中只要一松油门就会有强烈的发动机制动力。车辆顿挫比较严重。另外由于发动机转速过高。在换挡时更不容易协调发动机转速与车速。非常容易出现换挡顿挫。所以说低档位高转速行驶品质可能会更差。
这个损耗包括各个运动部件的磨损以及机油寿命的衰减。因为转速越高摩擦越厉害。而且高转速下发动机温度上升更快。所以会增加磨损的速度以及机油衰减的速度。
因为档位越高发动机驱动车辆的阻力越大。所以在车速相同的情况下高档位行驶时需要踩更多的油门。因此发动机负荷更大。热效率更高。油耗自然就更低了。
另外发动机低转速运行时动力损耗也更小。这也有助于降低油耗。你可千万别小看了发动机自身损耗。那也是相当厉害的。
因为高档位低转速行驶时发动机转速低。更安静。震动也更小。而且在行驶中松油门的时候发动机制动力也比较柔和。不会出现顿挫感。另外低转速行驶时更容易做到平顺换挡。
发动机转速越高各个部件的磨损越快。而且高转速下发动机温度上升也更快。这也会加快机油的衰减速度。而低转速状态下这些情况都会得到缓解。
在正常状态下高档位低转速是没有危害的。但是高档位低转速行驶时容易出现拖档现象。而拖档会对发动机产生不好的影响。处理不好的话甚至会导致拉缸。
因为活塞并不直接接触汽缸壁。而是靠活塞环与汽缸壁接触密封的。所以活塞本身与汽缸壁之间是有间隙的。这就导致发动机工作时活塞会轻微摆动敲击汽缸壁。但正常情况下活塞受到的侧向力很小。因为大部分力都输出到曲轴上了。所以这点接触并不会对汽缸壁产生损坏。
但是拖档时情况就不同了。此时发动机动力不足。从根本上说就是混合气膨胀的力度几乎推不动活塞了。此时这股洪荒之力在气缸里必须找到发泄的地方。于是就会在活塞的横向产生巨大的分力。使活塞剧烈摇摆。对着汽缸壁猛砸。所以发动机拖档时你听到的哐哐响声就是活塞敲在汽缸壁上的声音。如果拖档严重的话是真的有可能导致拉缸的。
所以说低档位高转速行驶虽然弊端略大。但是基本上不会对发动机产生什么不好的影响。而高档位低转速行驶虽然是最佳的巡航工况。但是要切记不可拖档行驶。一旦出现拖档行驶那就要立刻踩离合降挡。千万别指望着踩油门解决问题。
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