我的生活随笔加油的时候。如果车子频繁跳枪。确实不是一种正常现象。有可能换一个加油站就好了。也有可能是我们车子。真的出问题了。
陈家庆。张男等人发在期刊《环境科学》上面有篇论文的。《机动车加油过程中气液两相流动特性的CFD数值模拟》。
如果加油管内出现汽油回溅。感应孔接触到液体后。就会认定油箱已经被加满。从而停止正常的加油过程。
这就好像声控灯。你说：“亮”。灯就亮起来。但有时候它特别灵敏。拿了个手在桌子上面摸了一下。灯又亮起来了。是吧？
奇瑞汽车股份有限公司的陶丽芳等人。发表在期刊《汽车工程师》上面一篇论文。《乘用车加油性能仿真》。
说人话就是。可能都不是油箱里面的问题。仅仅是一个管道设计的问题。这种情况的话。就要关注同款车型是不是加油的时候也会出现这个事儿。
这个时候为了保证油箱的安全。就需要一套排气装置。这套排气装置。专业点的叫法。叫做“燃油蒸发控制系统”。里面的核心。就是碳罐。
刘锡鑫等人发表在期刊《机械研究与应用》上面有篇论文的。《碳罐接管嘴布置位置对发动机燃烧的影响》。
里面讲到：碳罐会储存油箱内挥发的燃油蒸气。而且根据燃油箱内的压力变化。自动调整吸附。补气时间。始终保持燃油箱内的压力值在规定范围内。
我们加油的时候。油液本身就会压缩燃油蒸气的空间。油不进去。对吧？这个时候油箱里面的压力是在增加的。
里面做了一个实验：刚开始加油的时候。燃油箱内的压力由0开始急剧增大。之后随着燃油箱内的液面持续上升。
如果碳罐出问题。没办法吸附燃油蒸气。就会导致压力过大。冲击加油枪的自封装置。这个时候就会提前跳枪了。
实际上。我们以前视频里面也是提到过的。现在用的加油枪都是自封枪。跳枪之后。加油枪的主阀和副阀都是闭合的状态。是没有办法从油箱里面抽油的。
还有一种朋友是这样讲的：“多次跳枪会导致最后加的油。总量是会变少的。没有显示中的那么多了。”这个其实也不存在的。
北京市朝阳区计量检测所的检测人员做过实验的。在同一台加油机上面。分别使用连续加油的方法和人为中断10次以上的方法来测。
总共做了4组。最后发现：正常连续加油和模拟频繁跳枪的加油量。误差范围是非常接近的。倒不是说没有。相差多少？
但是这个误差值都是在JJG 443-2015《燃油加油机检定规程》上面规定的允许最大误差范围内的。最大的是±0.3%。
而且我们仔细看这个数据。正常加油还会出现-0.01%的情况。也就是说实际加油量比显示的数字还少一点。
所以说可以得出结论：就算故意频繁跳枪去操作。加油站和加油员也没有什么好处的。真的是吃力不讨好了。
如果偶尔出现的。可能是加油速度太快了。油液溅到油枪感应器上造成的。换个加油站。换个加油机有可能都能好。
如果说以前没的。就最近刚突然每次都这样了。那车子的碳罐不妨去检查一下。有可能是没办法正常吸附燃油蒸气了。
有的车子要求是95。压缩比也没有那么明显。如果跑个长途。加油站没有95的油。换成92。临时凑合一下。发动机会坏到什么程度？
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[1] 陈家庆。张男。王金惠。朱玲。尚超.机动车加油过程中气液两相流动特性的CFD数值模拟[J].环境科学。2011.
[3] 刘锡鑫。马江涛。蔡昊.碳罐接管嘴布置位置对发动机燃烧的影响[J].机械研究与应用。2016.
[4] 王敬超。赵则轶。梁辉。霍然。祁振宁。金祖刚.汽车燃油箱加注性能试验研究[J].机械制造。2018.
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