我的生活随笔工业革命以后，世界格局发生明显变化，开启大航海时代，掌握海上资源的国家优先发展了起来。改革开放之后，我国东南沿海城市和省份率先发展起来。广东、浙江、福建、江苏发展迅猛。山东作为沿海省份虽然GDP为全国第三，但是人均GDP却差强人意。
山东海岸线全长3024公里，大陆海岸线长度居全国第2位。山东具有得天独厚的水文条件，但是水运并不发达。山东拥有多个港口，其中青岛港位居世界第八位。
渤海三面被陆地环绕，濒临渤海的滨州、东营、潍坊货物出海需先绕出渤海，无形中增加了运输成本。因此，濒临渤海的潍坊港、东营港、滨州港远远比不上濒临黄海的烟台港、威海港、青岛港、日照港。
山东境内最大的河当属黄河，黄河虽然水量不及长江，但是远超过其他小型河流。但是黄河在山东段为地上河，无法发展航运。因此，黄河不能像长江一样可以河海相连，内陆河运和海运无缝连接。
山东属于温带季风气候，位于半湿润地区，年降水量在650毫米左右，河流水量不大，且多为季节性河流，不利于发展内河航运。
山东有七个沿海城市，港口众多，省内竞争不利于统筹发展。2018年整合滨州港、东营港和潍坊港成立渤海湾港口集团。2019年威海港划归青岛港，并整合渤海湾港、青岛港、烟台港、日照港成立山东港口集团。山东港口集团目前拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港口集团四大港口集团，经营金控、港湾建设、产城融合、物流、航运、邮轮文旅、装备制造、贸易、科技、海外发展等十大业务板块。2020年上半年，山东港口集团实现实现净利润23.58亿元，同比增长13.44%。
山东内河航运一直没有什么进展，2019年的小清河复航打响了山东内河航运的第一枪。小清河这是一条横跨济南、滨州、淄博、东营、潍坊的黄金水道。这是运量相当于胶济铁路的省内一次性投资最大航运工程，也是济南市由陆向海发展外向型经济的扛鼎之作。小清河复航后将使济南和淄博进入港口时代。
历史上曾贯通山东的大运河，由于黄河改道，造成河道淤积等原因，如今只有山东济宁以南到杭州可以通航，济宁以北至京津河道自上个世纪70年代始，就已经完全断航。京杭大运河南起杭州北至北京，纵贯中国南北，途径浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主线全长近1800公里。京杭大运河的全线复航意味着可以坐船从北京直下杭州。京杭运河山东段贯通后，将增加枣庄港、济宁港、聊城港、德州港。
目前海港建设、小清河复航、京杭运河复航正在同步实施中。预计2022年，小清河复航和京杭运河复航工程将全面完工。届时山东将进入河运海运一体化新时代。
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