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其实每次提到空难,每个人都非常心痛,我国民航起步较晚,据不完全统计,1982年至2022年,中国累计发生空难次数28次,数据中去除了航拍、货机、表演、军机、训练等空难事件,仅统计运输一般旅客的客机空难事件。
1、1981年08月22日:台湾远东航空一架波音737客机(103号班机)由台北飞往高雄途中,在苗栗县三义乡山区空中解体,机上110人全部遇难。
3、1982年12月24日,伊尔-18B在从长沙飞往广州,在广州白云国际机场失火,机上人员:旅客58人,机组人员11人,其中旅客25人遇难。
4、1983年9月14日,一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。机上人员:机组6人,旅客100人,其中旅客11人遇难。
5、1985年1月18日,济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当,因失速坠地明天的铁岭天气预报。机上人员:机组7人旅客34人,其中机组7人,旅客31人遇难。
6、1988年1月18日,中国西南航空的伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人遇难。
7、1988年8月31日,中国民航CA301"三叉戟"2E型客机冲入香港九龙湾坠机。飞机偏离跑道中心线,落地前右机翼外侧和引导灯柱相撞,右起落架机轮和机场护堤相撞。机上人员:机组11人,旅客78人,其中机组6人,旅客1人,共7人遇难。
8、1988年10月7日,山西航空伊尔-14型飞机在临汾发生坠机意外,14个固定座位挤上了44名旅客,严重超载。机上人员:机组4人,旅客42人,造成机组4人,旅客38人,地面2人,共44人遇难。
9、1989年8月15日,东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停止运行。机上人员:机组8人,旅客32人,其中机组6人,旅客28人,共34人遇难。
10、1990年10月2日,北京亚运会期间,一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持,在白云机场迫降时,接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757,最终导致128人死亡,三架飞机报废。
11、1992年7月31日,中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人死亡,19人受伤。
12、1992年11月24日,中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
13、1993年7月23日,中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,54人遇难,机组3人受伤。
14、1993年10月26日,东方航空MD82福州落地意外深州15曰天气预报。姿态不稳,尾部擦地,速度过快,飞机冲出跑道。机上人员:机组9人,旅客71人,其中旅客2人遇难。
15、1993年11月26日,北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误把塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员:机组10人,旅客92人,其中机组4人,旅客8人,共12人遇难。
16、1994年6月6日,中国西北航空图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁,160人遇难。
17、1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。旅客65人,死亡33人(包括重庆某报社一名女记者),空勤组9人死亡2人。
18、1998年2月16日,中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,196名乘员和地面7人丧生。这是中国台湾有史以来的最大空难。
19、1999年2月24日,中国西南航空图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人遇难。
20、2000年6月22日下午,武汉航空一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的42名死者,此次空难共有49人死亡。
21、2002年4月15日,中国国际航空CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。
22、2002年5月7日,中国北方航空麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部遇难。
23、2002年5月25日,中国台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组共225人全部死亡。
24、2004年5月18日,一架明日天气预报陇南礼县阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁,机组7人全部遇难,其中乌克兰籍6人,阿塞拜疆籍1人。
25、2004年11月21日,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班,起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部遇难,同时遇难的还有地面公园一位工作人员。截至17时10分左右,事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人,其中机上遇难人员为53人,地面遇难人员为2人。
26、2010年8月24日,河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁,客机断成两截,部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人,其中机组人员5人,儿童5人。事故造成44人遇难,52人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
27、2014年3月8日凌晨,马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班,在越南南部的南海万米高空突然失踪,机上共有239人(包括机长、驾驶员、空乘),至今仍下落不明。
28、2022年3月21日下午,东方航空MU5735次航班从昆明飞往广州,机型为波音737-800,在广西梧州藤县坠毁并引发山火。该航班原定起飞时间是13时10分,计划落地时间是15时05分,机上人员共132人,其中旅客123人,机组9人。目前伤亡情况不明。
说到空难,在我们国家最著名的空难事件就是2014年马航MH370空难,飞机在从吉隆坡飞往北京的途中在马来西亚和越南的交界处失去了联系,此后再也没有找到它的消息。之前,中国东方航空MU5735发生坠机事故,使得世人震惊,这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上出过几次空难呢?其实东航历史上一共发生过4次空难,下面就来具体了解下。
1989年8月15日,中国东方航空5510号班机从上海飞往南昌,这是一架国内班机,然而当飞机在虹桥机场起飞时,由于发动机故障,坠入距机场仅240米的周家浜河中,最终导致机上34人死亡,只有6人生还,这六人中有四名乘客和两名机组人员。
1993年10月26日11时50分,中国东方航空齐鲁有限公司5398号班机MU5398在深圳飞往福州途中发生空难,当天12时32分,MU5398已与福州塔台取得联系,但当时机场下着小雨,机组人员在能见度为4公里、看不见跑道的情况下盲目前进,导致飞机严重右倾,机组人员多次试图纠正,但最终飞机下沉,机尾擦地,冲出跑道并断成两截,造成机上两名乘客死亡。
2004年11月21日8时21分,东航云南B—3072号飞机执行包头至上海飞行任务时在包头机场附近坠毁,事故调查组对飞机情况进行调查后发现,事故原因是飞机起飞时机翼污染物降低了机翼失速的临界迎角,最终失速坠落,机上53人全部遇难。调查组认为,飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况,起飞前没有除霜,最终导致飞机坠毁。
航历史上的第四次空难,也就是MU5735,在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航,然后飞机突然下降,以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中,飞机呈直线俯冲下降,且没有解体和起火,坠地后发生了爆炸引发了山火,目前救援人员仍在寻找飞机残骸。
1989年8月15日:东航一架AN-24(B-3417)执行由上海飞往南昌的航班,在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中,导致34人遇难,仅6人生还。
1993年10月26日:东航一架MD-82(B-2103)客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班,于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁,机身断开三截,机上80名乘客中有2人死亡。
2004年11月21日:东航从包头到上海的MU5210航班,一架CRJ-200客机(B-3072)(并购之前云南航空)在起飞一分钟后坠毁,机上53人全部罹难。
2006年12月21日,中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因:飞机起飞过程中,由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。
当飞机刚刚离地后,在没有出现警告的情况下飞机失速,飞行员未能从失速状态中改出,直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件,机翼污染物最大可能是霜。
2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。
东航官网页面已黑白。据飞常准APP显示,MU5735航班由B-1791,波音737-800(NG)执行,机龄6.8年,2015年6月22日交付东航云南,可销售座位数为头等舱12个座位、经济舱137个座位。东航开通应急援助电话:4008495530。
中国东方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月,原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队,该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。
1988年,按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案,中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立,该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。
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