我的生活随笔要想成为飞行员，需要有商业飞行资格证，要想获得许可证，则需通过商业飞行地面学校的测试，而且至少要有250小时飞行记录，有一定时间专门用于特殊情况和技术动作的训练。
达到所需飞行记录时间且通过地面学校的书面测试后，需要通过试驾。考官要求考生拟定一个飞行计划，测试飞行事务，然后陪同考生一起飞行。中国长期以来很少有女飞行员，主要就是考虑到驾驶飞机需要强健的身体素质，而且女性必须经历生理期和生育期的考验。
但是随着妇科技术的发展，生育对女性身体的影响也逐渐下降，同时随着社会风气的变化很多女性愿意将生育放在飞行高峰期之后的三十余岁，所以现在有着越来越多的女飞行员加入到航空公司来。
3、视力：双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力（按C字视力表）不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫。
专科院校都可以，开飞机要求的是专业性不是学历。需要身体的基础条件过关且经过长时间的专业训练，在这个基础之上才有可能通过开飞机的门槛。
一、“养成生”。所谓“养成生”，是从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养。这类学生在校的 4年中，除必须用2年时间修满获得工学学士学位所规定的学分外，还须获得8种飞行员任职资格证书。
二、“大改驾”。“大改驾”学员，除少参加高考环节外，其余流程与招收“养成生”基本一致。这是近年来民航招飞工作的创新。不过，各院校也对这类应考者增加了相应的附加条件，如要求英语过四、六级，已学课程无补考，在校期间无纪律处分、行政处罚等。“大改驾”学员入学后，一般只须进行为期一年的专业课学习，便可投入飞行训练。
三、“民”。“民”是指从军队转入民航的成熟飞行员。这类飞行员进入民航，除需部队出具的飞行经历和用人单位同意接收的相关证明外，还需根据当事人所飞机型的经历，按相关法规完成差异训练后，才能从事民航飞行工作。按照民航局确定的相关标准，目前，能承担“民”飞行员差异培训的学校，只有中国民航飞行学院。
四、“自费生”。“自费生”即自己掏腰包学习飞行驾驶技术的学员。就自费飞行学生来说，学习飞行驾驶技术有两种截然不同的目的，一种是为了满足个人对飞行的爱好，也就是人们常说的“私人飞行”。另一种是通过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。
根据机型不同，应当积累一定的飞行小时，以达到熟练性要求，一般的航空运输企业波音737、空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时。
机长应具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。
每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长，行使机长职责，机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。
在航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任，因此，国际公约和各国国内法都授予了机长在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力。
机长职权最早是沿袭船长在反海盗中的权力，而随着民用航空运输的发展,机长职权自身的技术性、行政性以及刑事司法性三大特征日趋明显，在刑事诉讼视角下将机长职权的性质定为一种二元二次特殊的混合式刑事司法职权，从而有着明确的法律界定。
应当具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长，行使机长职责，机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。
相关航空学院的飞行专业毕业（相当于硕士）， 或者是同等学力的空军飞行员经过民航飞行学院的在学习。而且需要中英文流利， 超过几百小时的飞行经验。国内的话有中国民用航空飞行学院-四川广汉，北京航空航天大学，中国民航大-天津，南京航空航天大学。
飞行期间，机长在与飞行有关的所有事情上具有最终决定权，并负有相关责任，机长对安全飞行向公司运行副总经理负责。
机长对当班机组负有管理责任。为确保航空器、航空器上人员和财产的安全，机长在其职权范围内发布的命令，航空器所载人员都应当执行。
航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责。机长可将其的部分责任授权给机上其他机组成员，但这并不意味着机长可放弃对其后果的责任。
机长应当模范遵守并督促机组人员执行法律、法规、规章和标准、被批准或加入的国际公约，以及航空公司的各运行类手册和程序。
飞行前，机长应查看所有相关航路和机场的航行通告；了解起、降、中途短停机场和航路中最新的天气情况，并随时收取影响到飞行的气象变化信息；依据重量与平衡数据检验并确认航空器的重量和重心是否均在可容许范围内；并对航空器实施必要的检查，未经检查不得起飞。
飞行中，机长应遵照公司制定的运行规则和程序实施飞行；指导并监督机组按规定和程序进入最佳飞行状态；遇特殊情况是，为保证航空器及其所载人员和财产的安全，机长有权对航空器做出处置。在需立即决策或行动的紧急情况下，为安全起见，可采取任何必要的措施，并对紧急情况下处理后果的准确性负责。
机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，有权提出调整。机长发现航空器、机场气象条件不符合规定，不能保障飞行安全的，有权拒绝起飞。
飞行中，对于任何破坏航空器、扰乱航空器内秩序、危害航空器所载人员或财产的安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。
机长应当对飞行机组成员名单、机组成员的职责分配、离场和到达时间、飞行小时、飞行性质、负责人签名等各项内容的飞行记录负责。
机长在航空器遇险时，有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取应急措施。在必须撤离遇险航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开航空器；机长应当最后离开航空器。
在飞行运行中发生事故、严重不安全事件以及其他不安全事件后，机长有责任保存QAR、驾驶舱语音记录、签派放行单、气象资料等运行资料，并应当以现有和最迅速的方法，如实将情况及时报告有关部门。
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