我的生活随笔今天试驾过之后才知道原来是这种感觉，缓行模式开了一会感觉快要吐了，速度很难控制好，一松电门速度就骤降。
减速一般都是用刹车控制，但是特斯拉要用电门控制减速，很有可能遇到突发情況就把电门当刹车一脚踩到底了，特斯拉的动能回收可能对我来说还是有点难驾驭。
我也开特斯拉，特斯拉的刹车模式和逻辑平时看起来是没有问题的，但是他的致命在于突发情况，作为一个老司机，在出现突发情况撒车的时候，脚的反正在你大脑做出判断之前，是一种下意识的自我保护，新手开特斯拉永远学不会这种应急保护还可能会油门当刹车使用！
后面我说了句，这车下坡一般情况下要踩着油门下，他立马搞明白了，这个解释真的太精准了虽然家充真的很爽， 每次开超过半小时路程就感觉自己赚了一个亿 但是还是保持开三天油车一天电车， 就是想维持好踩刹车的习惯！
如果缓减速抬油门踏板就行了，减速多一点就抬高一点，随着车速降低，动能也回收了，如果要刹停什么都别管直接踩刹车就行了。
如果只是前面缓行只需要把车速降下来抬油门就行了，因为特斯拉动能回收设计的有点猛，你抬油门原本的加速度就用来发电回收，车速自己就会降下来。
如果你使劲踩油门踏板（电门），毫无疑问系统默认你要加速，那么车子就会停止动能回收，变为动力输出，车子就会加速。
动能回收 ，就是你松开电门之后， 汽车利用自己的前进动能向电机输出能量 ，这样肯定会影响速度， 从而有一个减速的效果， 但是不至于停车 ，如果你想停车 ，还需要踩刹车！
有网友说：事情的本质就是特斯拉降成本，500续航唯一只用了60度电的，这就需要强制用户单踏板模式配合，单踏板不能说不好，但不一定适合所有人，在别的电车只是一个可选选项，有些人觉得没问题啊，但有些人就容易出错，特别是紧急情况下，所以才会出现老刹不住车的情况，也因此被强制召回了。
特斯拉的品牌力还是很不错的，公司和马斯克个人魅力都很大，可以说很长时间都是时尚科幻的象征，所以百万车主也会选择开特斯拉，特斯拉技术也很好，车也很好，路过现在主流产品是为了盈利，极致条件下的精简，车的各方面舒适性很差，比如天幕，和天窗比就差远了，但很便宜，很多人因为品牌去包容，所以，还是要全面比较理性选择！
长此下去，遇到紧急情况的时候，第一步松油门，第二步下意识狠狠地踩下刹车，但是肌肉记忆让他的脚并没有挪动，所以又踩在了油门上面。
单踏板肌肉记忆 ，松油门换脚踩刹车，油车肌肉记忆 踩着油门开 踩着刹车开，一会在油门一业之峰装饰公司官网会在刹车所以油车有大量踩错一年多达上万起。
这只是原因之一，是由不会开特斯拉导致的，还有一个原因，就是当特斯拉车机检测到打滑后，动能回收就会自动关闭，这时候你的车就和油车一样，即使里面松开油门，仍然有惯性加速，而驾驶员一直适应着动能回收自动减速，这时候就会出现认知差，感觉到车失控了。
松开油门了车还在加速，而由于打滑，除非你刹车全部踩下，否则很可能没有明显减速，就在这一刹，1秒钟以内，如果前方有车，有墙有柱子，车辆会自己感应急刹，要是车速过快，30码以上，就很容易刹不住，撞上去了。
说白了就是驾驶员完全适应了动能回收的自动减速，在轮胎打滑时动能回收自动取消，这个很容易造成车辆失控，从而可能造成事故。
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