我的生活随笔呼南高铁的路线：其线路为：呼和浩特、大同、朔州、忻州、太原、晋中、长治、晋城、洛阳、焦作、郑州、平顶山、南阳、襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、全州、桂林、柳州、来宾、南宁。
呼南高铁即原太南高铁延长线：原太南高铁规划走向太原-长治-晋城-济源-洛阳-鲁山（平顶山）-南阳-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁。湖南境内大致沿洛湛铁路走向。
呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，注：南宁至永州新建时速350的高铁，不走原湘桂高铁。
“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道、陆长葛未来半月天气预报桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
八纵八横是中国高速铁路网络的短期规划图，出自2016年发布的《中长期铁路网规划》。“八纵”包括沿海、京沪、京港（台）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（银）海、兰（西）广八条通道。
“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。
在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西方向都有八条主要通道，即就是“八横八纵”，八横八纵是中国高速铁路线的主要干线。
四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；四横为沪汉蓉高速铁路、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。
1、此外，高铁缩短了区域之间的时空距离，加强了区域之间的经济联系，并推动了要素流动，这反映出高铁作为区域经济增长极的驱动作用。高速铁路的建设对沿线车站沿线城市的人口数量和城市功能结构有重大影响。导致城市人口规模发生变化。
2、八 广昆通道横线 线路起于 广州南站止于昆明南站，连接广东，广西，云南三省，线路走向与西江的走向大致相当，这也是八横线路中最南边的一条。这就是中国规划经纬交织的八横八纵高铁骨干网络。
3、武汉：“八纵八横”时代，极大地提振了郑州的信心，这让它的中部劲敌——武汉有点失落了。作为沿江通道与京广通道两大干线的枢纽，武汉的区域枢纽地位是稳固的。
4、“八纵八横”时代，合肥、深圳、郑州、重庆、长沙、南昌、福州、西安、杭州这些大城市会获得很大益处，常德、襄阳、宜昌、万州、宜宾这些中小城市受益匪浅。负面影响较大的可能有株洲、柳州、洛阳、宝鸡、达州、厦门。
5、河南省公用电信网在我国具有重要的战略地位。 省会郑州是我国重要的通信枢纽之一，国家骨干公用电信网“八纵八横”有“三纵三横”途径河南，加上南北、东西两条架空光缆干线从河南穿过，构成全省“四纵四横”的信息高速公路基本框架。
1、在中国宏伟的高速铁路网中，南北和东西方向都有八条主要通道，即就是“八横八纵”，八横八纵是中国高速铁路线的主要干线。
2、国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。
3、“八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道。
1、“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
2、国家发改委等部门出台的规划明确，到2025年，中国高速铁路通车里程将达到8万公里，比现在差不多要翻一倍，并形成“八纵八横”的高铁网。
3、“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
4、八 兰（西）广通道纵线 此线路主要由贵广高铁，成贵高铁，成兰铁路组成，其中贵广高铁与成贵高铁已经开通运营，沿青藏高原东部边缘的成兰铁路中在建设中，以上八条线路就是从南到北八纵线路。
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