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dot是Polkadot的简称，中文名称为波卡币，是一种加密数字货币，项目总量1000万，成立于2015年，dot波卡主打跨链，打造一个由多条区块链，组合而成的区块链集合，让不同区块链间的通讯和数据可以进行传递。
数字货币是一种不受管制的、数字化的货币，不由央行或当局发行，也不与法币挂钩，但由于被公众所接受，所以可作为支付手段，现阶段数字货币更像一种投资产品，其发展离不开交易平台、运营公司和投资者。
数字货币中最具有代表性的是比特币，莱特币。比特币（Bitcoin）的概念最初由中本聪在2008年11月1日提出，并于2009年1月3日正式诞生，总量2100万个，和法定货币相比，比特币没有一个集中的发行方，而是由网络节点的计算生成。
莱特币简称LTC，是受比特币的启发而推出的改进版数字货币，莱特币的创造和转让基于一种开源的加密协议，不受到任何中央机构的管理，预期产出8400万个莱特币，是比特币网络发行货币量的四倍之多。
吃了1L制动液装在70元-130元ATE超蓝赛车超竞技刹车油是最高等级的刹车油。高达280degc(干沸点)和198degC(湿沸点)行业标准超高，绝非一般刹车油(包括其他品牌的DOT5或5.1级)可比。其性能足以击败市面上所有品牌的DOT5或5.1级刹车油。ATE超蓝赛车超竞技刹车油除了干湿沸点远高于其他品牌，热衰减控制的很好，大大提高了赛车级重刹车多次的稳定性。其耐用性远胜DOT5或5.1的半年更换期，更换期长达三年，且无腐蚀塑料油管的副作用。它是改装多活塞制动器的最佳匹配。1.快速将主泵的力传递给分泵；2.沸点高(刹车时会产生高温)；3、粘度稳定，不受温度影响；4、润滑性好，润滑减少了油缸与杯体之间的摩擦；5.不要损坏金属和橡胶部件，避免金属生锈、皮碗膨胀和渗漏；6、满足低温要求，严寒地区耐-50度冰冻。7.不易变质，常温下不开封可保存5年以上。
dot币的优点是可扩展性强，交互性强，专业化强和无分叉式升级等，所以dot能够在数字货币市场占据一席之位。
1.区块链，数字币正处于发展初期，类似于中国95年互联网初期，前景十分巨大，正是各家平台积极备战，努力开疆拓土的时机。
3.这几家平台从全球范围来说，交易成交量都算是比较大的平台，尤其是币安，排名前十，其中80%都是国外用户。
场外交易就是玩家与玩家之间可以通俗的理解为C2C模式，场内交易就是直接从平台手里面买卖数字货币属于B2C模式。
2017年9.4中国开始监管数字货币交易平台，并且禁止人民币和数字货币直接交易，10.31之前全部禁止。此后转为C2C模式也就是现在的场外交易。
很多的平台关闭，而大一点的平台开始搬迁国外继续交易。最近的新闻爆料不少交易平台自己刷交易量和虚假成交量，交易平台的被盗和攻击也引起人们的关注。
最新的监管政策里面已经开始屏蔽这些网站，并不是这几个网站要倒闭而是监管的政策已经不允许他们。这也是最近很多平台进不去或者打不开的原因之一，场外交易需要有平台担保而这些平台从中依旧可以赚取大量的手续费。
最近币安在日本没有获取相应的数字货币交易执照被国际刑警追查，以及前天火币成功登陆日本都是一些最新的消息可以参考。
火币不成交止损单，导致爆仓！！昨晚我火币上以太坊1446空单，睡前挂1500止损，凌晨3：56，挂单没成交止损，直接1516给我接管，爆仓了。客服联系不上，坏的很！！！
而场外交易就是卖家和买家直接一手交钱一手交货的直接交易行为。交易双方只要都有钱包就可以直接进行虚拟货币的转移。
另外这些交易所并不是关闭，而只是有可能屏蔽这些网站的地址，就像屏蔽谷歌，Facebook，Twitter一样。
由于期货合约出现问题导致爆仓，部分okex的用户开始驻扎在北京，并且有组织的跑到okex的关联公司okcoin的办公室去维权，并且采取了比较极端的方式。在上周末的一次维权中，有一位用户甚至带了挥发性的敌敌畏拿在手里，威胁说如果不还钱，他就把敌敌畏喝下去。
这样的群体性事件，显然不是监管层希望看到的。监管层对虚拟货币交易反复出台严厉的政策，目的就是为了避免风险、避免类似事情的发生。所以，okex目前应该是比较郁闷和焦虑的。
当然，我们在相关的采访和报道中也看到了，这些用户本身的投资心态是有一些问题存在的，爆仓的用户中，有一部分是贷款投资虚拟货币，并且加了非常高的杠杆，本身风险承受能力就很差。
但他们闹着要维权的核心点在于，他们怀疑okex方面有操纵币价、故意把他们拉爆仓的嫌疑。 在一些用户爆仓的时间段内，okex的比特币价格确实出现非常剧烈的波动。他们把这种可能的操作称为“定点爆仓”，指责okex在吸他们的血。一位朋友评价说，“加杠杆炒合约的人当然自负生死，但okex如果真的操纵币价，那就是罪该万死”。
前面的问题还没解决完，3月30日凌晨，okex又再次发生交易异常的现象，多个用户的期货合约爆仓。对此，okex方面给出的应对策略是，进行数据回滚，即回滚期间的数据和交易不算数，一起倒回到之前的某个时段，以那个价格作为交割依据。
币圈就是江湖啊，哪天大斧头掉谁头上也不知道，市场太疯狂，所以出手监管很正常。国内外监管还会进一步加强！注意风险。在巨大利益面前不要失去理性。
三家数字货币交易所，都是有中资背景的，国内投资数字货币的主要渠道，个人感官来讲火币比较诚信一点，另两家就差多了，宕机，拔网线常有的事。因为三家交易所入金通道本人都使用过，所以有发言权。
场内交易即买卖双方在交易平台进行交易，而场外点对点交易的形式则是“一手交钱、一手打币”。相较场内交易，场外交易更为复杂，且风险需自行承担。许多持币人会选择以微信群、QQ群的方式寻找交易方，在群里找到合适的买（卖）方，然后再私下进行交易。有的人也会让群主为买卖双方作第三方担保，由群主进行交易确认，并从中收取一定的担保费用。或者再简（cu）单（bao）点说，场外交易就是一方通过支付宝、微信或银行转账将资金打给另一方，另一方将币转到付款人的钱包地址里。
看到上一段的最后一句话，相信题主已经知道第二个问题的答案了：火币、币安、OKEx这些交易平台是有场外交易功能的，即平台上的“C2C交易区”。在C2C交易中，交易所只充当平台作用、不参与到交易过程中，买（卖）方需要选择一个确定的卖（买）方来完成交易。这个过程中想砍价也是可以的，双方自己商谈就可以了，再在商谈好后将钱、币转到对方提供的账户/地址中。
第三个问题，“火币、OKEX和币安是不是要关门了？”哈哈，不是吧，人家现在可还如火如荼呢，上币动作也一直没缓。币安上个月月底才宣布在乌干达成立法币交易所Binance Uganda，且赵长鹏三天前还表示币安上半年的营收为3亿美元左右、2018年净利润有望达到5亿至10亿美元；火币也没闲着，前不久火币澳洲就上线了；至于OKEx，虽然它曾经闹出敌敌畏、跳楼等负面新闻，惹来外界质疑不断，但用户量却依旧庞大。Coinmarketcap数据显示，目前这三家的交易量还稳占前排。未来走势如何没有人能断言，交易所多多少少也存在问题，但就目前来看，说它们关门是不太现实的啦。
2021年及未来几年内，波卡生态仍是值得加密交易者长期关注的重要项目之一。目前的近30美元未大荔逐小时天气预报必是DOT终点，这一轮牛市DOT一定还会有更多的表现 。所以 波卡的机会，从来就不是“替代以太坊”，而是“第二个以太坊” 。所以 波卡的机会，从来就不是“替代以太坊”，而是“第二个以太坊” 。基金就是新庞氏骗局，时间做证。其实还有银行也是旁氏，只不过他有国家兜底。所有金融都是旁氏。只是看能不能玩的转。收益能不能大于成本。比如，任何银行和金融机构都怕挤兑。因为那样，所有的商业逻辑都被打破了。
包括比特币在内的所有虚拟货币都是骗人的，现在的虚拟币简单的说就是一个赌场。没有实际用途的任何东西哪怕很值钱（比如文玩字画钻石等）都是炒作骗人而已。所有的东西必须要有实际用途才有价值。只有中国人民银行发行的法定数字币才是真的（目前正在试验）。看一看现在有多少虚拟币？大概有1万多种了，那可能是真的吗？那就是一些高智商的人编造的骗傻子的东西。区块链不等于虚拟币。如果区块链的作用仅仅是发行虚拟币而没有其它的实际应用，那区块链也是骗人的。区块链应该是有用的，但目前来看，还没有实际落地的应用。目前国内并未承认某个公司或任何外国的数字货币合法20日天气预报查询，更谈不上交易所，再加上大部分交易所除了运营以外，服务器域名注册都是在国外，很难监管。所以交易所的监管基本为0。是否作恶完全看创始人心情。这是多么不靠谱和可怕的事情。看一看已经有多少个交易所跑路了？没有任何标的物的虚拟货币，本质上就是没有任何价值。这些打着“数字货币”幌子的虚拟货币，让投资者货真价实的货币变成无用的数字。每次侥幸的豪赌都是埋葬自己的一铲土！面对骗局请各位善良的有缘人不要袖手旁观，保存本文到输入法中的常用语（例如“讯飞输入法”）随缘转发……
;国外进口制动液的规格等级，目前，西欧、美国、日本等发达国家现在普遍采用的标准是DOT。1968年，美国联邦政府运输部DOT(Department of Transportation)以SAET70b为基础，制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS，1972年美国对此标准进行了大幅度修改，其2004年标准将制动液分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1。其中DOT3、DOT4级是各国汽车所用最普遍的一种制动液。
2004年我国实施与国际通用标准接轨，原来的JG标准不再采用，按照国家强制产品标准GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5，分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。
DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT系列标准主要的差异在于平衡回流沸点(ERBP)的区别，就是我们所说的干沸点(Dry boiling point ERBP)和湿沸点(Wet boiling point ERBP)的总称。 ERBP值愈高愈好，制动液的性能指标见下表。
DOT-3的制动液属于醇醚型制动液，是当前国内外广泛应用的制动液。它主要由基础液(也称基础溶剂或稀释剂)、润滑剂和添加剂三部分组成。基础液是用以调节制动液的沸点和低温粘度。它的沸点在190~260，其最大的缺点就是吸水性强，在使用过程中由于水分的增加，导致其沸点降低，影响制动性能的可靠度。
DOT-4的制动液属于酯型制动液，该型制动液是为克服醇醚型制动液吸水性强，吸水后带来抗气阻能力下降，低温粘度增加，腐蚀性增大等使用性能降低的缺点而发展起来的。 一类是利用有些酯与二醇醚的酯化物能保持醇醚的高沸点，但吸水性低，故为湿沸点较高的低吸湿性制动液； 另一类是以高沸点二醇醚型制动液(如聚乙二醇醚)为基础液制成的酯化物，虽有吸水性， 但不因此而降低其沸点的高沸点制动液(其沸点可达283)。
DOT5标准是从美军的规范演变出来的，当初美军制定这个标准是考虑到低温的性能，因为美军的车辆随时有可能必须立刻运到世界各地去布署，包括天寒地冻的阿拉斯加、西伯利亚等地区，因此美军车辆的煞车油要能够在低温地区使用，而较适合这个标准的目前只有硅油，因此DOT5的标准几乎可以说是为硅油而量身订做的。
DOT5.1是最新的标准，性能比DOT4有大幅度提高，在国外网站上介绍是用于高性能车辆以及带有ABS系统的车辆推荐使用，目前国外主流生产厂家都陆续推出了这个标号的产品，国内由于技术和成本原因，只有很少的军工企业自行研制，为军用车辆配套，民用市场还未普及使用，主要应用与赛车等高指标要求的场合。
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