我的生活随笔其实三峡大坝不仅是我国重要的水利枢纽工程，也同样是旅游区，而且三峡大坝旅游区就是以大坝为核心景观。
这座全长2335米，高185米的钢筋混凝土长龙，横贯在长江三峡之上，阻挡滚滚的江水，形成了近400亿立方米的水库，真正的高峡出平湖，再加上三峡地区本身自然风光秀丽，形成了建筑工程与自然、人文的相互融合。
这不禁让人产生疑问，三峡大坝这样的世纪工程虽然建设耗资巨大，总共花费了上千亿元人民币，但是本意是为了实现防洪和发电等目的，大坝本身从功能性角度来说也并非天然的旅游资源，难道三峡大坝是私人资产，所以需要收费才能参观吗？
其实三峡大坝是属于国有企业，投资建设单位是三峡工程开发总公司，2009年，三峡工程全部建设完成之后，更名为三峡集团总公司，继续负责三峡工程的各项运营维护工作，这不仅是国有企业，而且还是重点央企，国家100%投资控股。
也就是说，整个三峡大坝水利枢纽工程和相关附属设施都是属于国有资产，也是属于全体人民共同所有。
但是之所以要收费，除了可以获得一定的收益，补贴三峡大坝的建设运营外，还能够起到一定的限流作用。
再加上，三峡大坝主体工程最早竣工是在2006年，但从1994年就开始建设了，前后花了10多年的时间，投资建设的时间跨度过长，需要考虑资金通货膨胀等问题，并不能一味完全依靠财政拨款建设。
也正是因为当时大坝仍然处于建设阶段，如果完全免费开放，将会有大量游客涌入，给建设施工带来不必要的影响。
更重要的是三峡大坝前期还在建设的过程中，为了满足游客的参观需求，同样需要建设维护相关的旅游设施，和配备旅游管理人员，这些人员工资和相关支出都需要从门票费用中出。
而如今三峡大坝早已建设完成，每年发电量就超过1000亿度，收入更是完全能够支撑三峡工程的整体运营，所以也就没有必要再收取参观费用来补贴。
于是，从2014年开始，三峡大坝旅游区不再向中国公民收取门票，包括港澳台同胞在内，但是外宾仍然需要收取105元的费用。
不过需要区别的是，三峡大坝旅游区，而不是整个三峡风景区，在三峡大坝没有建设之前，三峡自古以来就是景色优美的风景名胜，从最西端的重庆白帝城，到最东端湖北宜昌南津关，总共193公里长，分为瞿塘峡、巫峡、西陵峡三段，所以又称为三峡。
而三峡大坝是处于下游宜昌的西陵峡段，附近还有西陵峡风景名胜区、三峡人家风景区等，这些风景区都是需要另外收取门票费用。
因为很多游客通常游三峡，不止看一个三峡大坝，还会连着游玩许多风景区，所以也会产生三峡大坝收费的感觉。
其实，也正是因为三峡大坝是国有资产，三峡集团是国有企业，才能在盈利之后，对全体公民实现这样的优惠政策，让更多的人能够来到三峡，一睹中国创造的世界之最。
不过对此，仍然有游客指出，三峡大坝景区会收取费用，并且明确指出是35元，难道这其中有什么猫腻。
别看三峡大坝是钢筋混凝土的建筑工程，以它为重点建设的三峡大坝旅游区，可是被国家旅游局在2006年就评定为5A级景区。
而作为5A级景区，三峡大坝景色或许不是全国最美的，但是各项旅游服务设施绝对是最高标准，整个旅游区包含坛子岭园区、185观景园和截流纪念园等景点，其中坛子岭和185观景点，都是以观察大坝的最优点而设置的，其中185观景点更是因为能够直接欣赏到高185米的大坝顶端而得名。
但是明明说好的不收门票，为何又变成了收费呢，而且在三峡旅游区管委会的官网上也标注着35元起的价格，这究竟是怎么一回事呢？其实包括以上这些在内的，三峡大坝旅游区内的所有景点，对中国人都是免门票的，但是由于旅游区的整体跨度较大，所以设置有观光车路线，而观光车的服务是有偿的，需要缴纳35元的交通费。
所以整体来说，三峡大坝旅游区为了提高整体服务质量，需要建设一些更便捷的有偿服务设施也无可厚非，并且花三十几元坐一趟观光车，在国内旅游景区算是正常的市场价。
此外，值得一提的是，三峡大坝虽然不收门票，但是会对旅游人数有所限制，想要游览三峡大坝，需要先在网上进行实名制预约，进入园区也需要进行刷脸等实名制认证。
这主要是因为三峡大坝的特殊性质决定的，除了水利发电，更重要的是为长江下游的防洪抗旱提gòng了坚实的保障，所以坚决不能遭到别有用心的人的破坏，不过，从国家开放参观旅游，就可以看出对于三峡大坝的自信。
