我的生活随笔宋PLUS DM-i使用1.5L/1.5T发动机+电机组成的DM-i超级混动系统可圈可点，百公里综合油耗在4.4-5.2L之间，不仅省油可靠性还非常高。该车上市一年多月销接近2万说明消费者对它的综合实力是非常认可的。
混动车不仅需要考虑驾驶体验，即是省油的同时还要保证出色的动力输出，宋PLUS DM-i恰好是这样一款混动SUV，它不仅省油，而且匹配的电机功率也非常强悍，电机功率有132kW、145kW和265kW三种，强劲的电机功率保证汽车获得8.5秒、7.9秒和5.9秒等零百加速性能。
当然，省油、动力强劲是宋PLUS DM-i的卖点之一，在空间方面，宋PLUS DM-i也表现出了国产车的诚意和水准。其轴距长2765mm，作为一款紧凑型SUV，再对比紧凑型SUV的标杆车型——CR-V，其轴距长为2661mm，因此说，从空间体验对比，宋PLUS DM-i绝对是同级中处于上游水平的。
宋Pro DM-i在整体造型上保持比亚迪的“龙颜”家族风格，中网面积较宋Pro有所扩大，在做工和用料上的提升也高新车看上去气场更足，为了让整体具备更高的协调性，车身侧面应用了黑色BCD柱造型，打造悬浮感。在轮圈的搭配上，旗舰版车型采用的是19寸轮毂，视觉效果更加饱满，其他车型均配18寸轮毂。
车身尺寸上，宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，略比宋PLUS小一些。动力部分搭载比亚迪DM-i系统，由骁云插混专用1.5T发动机和永磁同步电机组合而成，其中51km版本系统最大功率132kW，最大扭矩316牛·米，0-1酒鬼酒瓶口(酒鬼酒瓶口图片)00km/h加速时间为8.5秒，低电量状态下百公里NEDC油耗为4.4L；110km版本系统最大功率145kW，最大扭矩325牛·米，0-100km/h加速时间为7.9秒，低电量状态下百公里NEDC油耗为4.5L，综合续航里程达1000km以上等。
国产混动SUV中，宋PLUS DM-i是插电混动，星越L 雷神Hi·X油电混动是非插电混动，两种混动车型有区别。如电池容量、纯电续航、是否可以上绿牌等，关于以上几点宋PLUS DM-i是占优势的，星越L 雷神Hi·X油电混动在上牌方面略有吃亏。
当然，同级对比确实如此，如果单拿星越L 雷神Hi·X油电混动来说，它依然是国产混动SUV的扛把子，也是同级中的“天花板”。该车搭载了3挡DHT混动变速箱的车型，在综合性能方面，该车表现可圈可点。综合油耗，星越L 雷神Hi·X油电混动百公里油耗为4.79L（WLTC油耗）。
空间方面，星越L 雷神Hi·X油电混动轴距长2845mm，轴距远超宋PLUS DM-i，显然实际空间方面也略胜对手一筹。当然，放在同级车型中，星越L 雷神Hi·X油电混动也是毫无对手的。不过从当下城市发展来看，星越L 雷神Hi·X油电混动不免购置税，无法在限行城市上绿牌是比较吃亏的。
玛奇朵DHT-PHEV基本延续了燃油版车型的设计，大尺寸的进气格栅搭配点阵式中网，整体看起来还是颇为精致，同时有着较强的辨识度。不过，作为区分，新车在大灯内部增加了蓝色装饰，以凸显自身新能源的身份。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，与燃油版车型一致。
动力方面，摩卡DHT-PHEV采用P2+P4架构，混动系统由1.5T混动专用发动机和前后两台电机组合而成，前电机最大功率130kW，后电机最大功率135kW，系统最大功率可达320kW，支持直流快充。另外，两驱版车型纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km；四驱版车型则可在4.8s完成百公里加速。
拿铁DHT和星越L 雷神Hi·X油电混动差不多，两款车均属于HEV混动车型，售价方面也相近。不过在国产混动界，拿铁DHT是一款可以拿得出手的车型。首先是大家关注的油耗和性能，其百公里油耗4.9L，综合性能为181kW，最大扭矩为532牛米，零百加速为7.5秒，其油耗、动力表现都不错。
从综合数据来看，拿铁DHT是一款追求性能和油耗平衡的SUV，它与本田、丰田混动追求的理念又略有不同，后两者在油耗方面有较好的表现，但是性能输出偏弱，日常驾驶体验并不好，拿铁DHT却考虑得更加周全。
拿铁DHT是一款紧凑型SUV，其轴距长2745mm，对比前两者似乎空间不占优势，但是对比合资紧凑型SUV——CR-V，似乎又表现出拿铁DHT的诚意。显然，从实用角度来看，拿铁DHT在油耗、动力、空间等方面的表现是值得认可的。
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