我的生活随笔想当年，北京现代的速度神话，震惊圈里圈外。2002年10月18日成立，到2013年销量已突破100万辆，是绝对的头部。其中，伊兰特是绝对的主力，立下了汗马功劳。
但从2017年开始，北京现代开始走下坡路，从2016年的114万辆，下降到82万辆。然后一路下滑，2018年79万辆，2019年71.6万辆。今年9月，销量为40,195辆，同比大跌41.4%。前9月累计销量302,816辆，同比下滑31.6%。
要知道，中国汽车市场已经复苏，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据，9月狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4％。可见，北京现代的销量已经远远落后于大盘了。
为了改变这种不利局面，北京现代也一直在想办法，推出一新车自救。自7月底第十代索纳塔上市之后，10月25日，第七代伊兰特也重装登场。就像轩逸一款车支撑东风日产的半壁江山一样，北京现代也希望伊兰特能担此重任，在这款车身上下了血本儿。
本来，9.98万-14.18万元的价格，在合资品牌中就已经极具性价比了。现代品牌虽然很不服气，但是在定位上还是主动与德系、日系保持一定距离，这个价与两代同堂的东风日产轩逸基本一致，用换代新车对标老旧的轩逸经典，确实算有诚意了。
为了进一步提高性价比，北京现代还提供了一系列非常优惠的政策，包括30天内可退换车、一年9折两年7.5折保底回购、赠送全险、首任车主终身免费保养等，这样的力度在业内算是非常惊人了。
再从产品层面看，第七代伊兰特基于现代汽车最新的第三代技术平台i-GMP打造，目前北京现代基于该平台的还是第十代索纳塔。该平台代表现代的最高技术水准，融合了现代汽车的最新模块化技术，在安全性、轻量化以及操控性上都有着重大的变化。类似的可以参考丰田的TNGA。
所以，第七代伊兰特相对于旧款的领动产品力全面提升。首先在设计上，韩国人“做面孔”的能力确实强悍，这款车在年轻运动化上走得比朗逸、卡罗拉、轩逸等车型走得更远，单从外观设计上看甚至比本田思域还要激进，实现了0.28的超低风阻系数，非常适合年轻人的口味。并且，车身尺寸同级领先，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。
其次，在智能互联方面走在了合资品牌的前面，与自主品牌一样，紧跟科技潮流。双10.25英寸连体大屏，搭载了百度3.0智能网联系统，具有语音控制功能，并可以实现车家互联，在车上通过语音就可以控制家里的智能设备，还有手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能，手机开关车门、远程查看车辆状态都不在话下。
并且，具备L2+级自动驾驶能力，这是能上路的量车产目前的最高级别。还搭载了北京现代的HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，保证出色的主动安全。
大家最关心的动力方面，1.5L+CVT和1.4T+DCT的两套动力总成，在被誉为燃油发动机技术里程碑式进步的CVVD连续可变气门持续期技术加持下，发动机性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，尾气排放量减少12%以上。官方油耗1.5L为4.9L，1.4T为5.2L，几乎可以和日系两田的油电混动相媲美了。尤其是，在底盘调校上也偏向欧化，行驶质感相对于以前有很大的提升。
对于北京现代，伊兰特已经成为“救命稻草”，是最后一张王牌。目前来看，第七代伊兰特的产品力确实不错，而且价格和配套商务政策也很诱人。但是，能否成为“爆款”，还要看竞争对手怎么出牌。
A级家轿市场，一直是各厂家必争之地，因为销量占比巨大。目前，自主品牌只有吉利帝豪、长安逸动PLUS月销量勉强达到2万辆左右，但依然被挤出了前十。并且在价格上，已经主动与合资品牌拉开差距，虽然有吉利星瑞这样的新车准备挑战一下，但预计量不会太大。
从七代伊兰特的定价看，依然是按二线合资的定位走，定位高于自主品牌，但低于主流合资，通过性价比取胜。
但是，如今的市场竞争激烈程度，与以往不可同日而语，为了抢占更多的份额，降价已经成了主旋律，也就是说性价比已经不是现代的专属，更多的车型都在玩儿。在合资阵营中，德系有朗逸、宝来和速腾，日系有轩逸、卡罗拉、雷凌和思域，还有美系的别克英朗。论打“价格战”，伊兰特首先要面对的就是日产轩逸和别克英朗。
目前，轩逸凭借两代同堂的策略，起步指导价格也是9.98万元，靠旧款的轩逸经典低价抢市场，已经长期霸占冠军宝座，9月销量达到57,548辆。而别克英朗虽然起价仍定在了11.99万，但是却打出了“骨折价”，所以9月销量也达到30,302辆。
考虑到德系和日系的品牌力相对较强，客户忠诚度相对较高，而且主销车型也都是新一代车型，产品力不弱，七代伊兰特抢单的机率相对较小。相反，由于轩逸和英朗都是靠老旧车型撑量，更有可能成为伊兰特的突破口，凭借新车优势以及超高的性价比，分流客户的机率更高。
当然，最大的问题还是品牌力，虽然现代主动与德系、日系保持距离，但是并没有像自主品牌那样彻底脱离接触，价格区间重合度仍然较高。
所以对于国内目前“买车先看品牌”的现状，现代其实也和国产车一样是受害者。尤其是目前韩国制造在中国整体萎缩的大背景下，七代伊兰特一款车型很难扭转消费者心态。这一点，在十代索纳塔上已得得到印证，目前月销量只有3000辆左右，远低于预期。
并且，从产品上看，七代伊兰特也并非没有槽点，虽然1.5L和1.4T发动机非常适合家用，但没有引入1.6T，失去了一个重要的宣传点。可能1.6T销量不会走量，但是却可以制造话题，提高品牌影响力，这一点消费者很介意。
特别是变速箱，CVT和DCT虽然现在非常普遍，但是消费者更喜欢AT，如果七代伊兰特搭载上AT，相对于德系和日系就是一个巨大的差异化竞争点。前面已经有成功的案例了，别克英朗就是靠1.5L+6AT车型，销量迅速提高到3万辆，重回一线阵营的。
况且，针对七代伊兰特，竞品也一定会有针对性的应会方案，各品牌接下来会加大促销力度，以此对冲其新车优势，而且马上年度新款车型将相继推出，各主力车型也会相应的在智能互联等科技配置上升级。
当然，伊兰特自2003年伊兰特品牌引入中国市场，通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销，十七年间取得了近470万的销量，底子还是很厚的，再加上这次换代车型极具诚意，相信重回A级家轿一线阵营还是可期的，至于能达到什么高度只能让市场给答案了。
2020年10月25日，北京现代在成都宣布，旗下全新车型第七代伊兰特正式上市，其售价区间为9.98万至14.18万元。全系共有六款车型，分别搭载1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机，其中1.5升车型有四款，而剩下的两款车型则为1.4升车型。
北京现代第七代伊兰特几乎全面采用了海外版车型的设计，与上一代伊兰特相比，第七代伊兰特在车辆风格方面有着明显的改变，这种改变让它的风格变得更加犀利，特别是对于年轻人来说，或许这种改变是他们最为喜欢的。
在设计方面，第七代伊兰特采用的是现代全新的“ParametricDynamic”设计理念，而这个设计理念最大的特点就是其在部分细节的设计上会显得十分夸张，在第七代伊兰特身上这种夸张表现在了它的前脸部分。巨大的呈梯形状的中网设计形成了第七代伊兰特那张过目不忘的前脸，虽然之前有部分现代车型采用过类似风格的中网设计，但是不得不承认的是，这套中网设计放在第七代伊兰特身上，那吸睛程度还真的是杠杠的！
或许真的是为了迎合年轻人的喜好，第七代伊兰特的尾部设计充满了现在的流行元素，贯穿式尾灯，一体式扰流板，甚至就连它的分层设计都很符合当下的潮流趋势。再加上在它的尾部，设计师们也同样采用了多种线条的汇聚设计，让你的视觉中心完全集中在了它尾部的中央，在这里现代的LOGO和伊兰特的英文名称自然而然的就会变成你的视线焦点。
内饰的设计风格在现代品牌中并不陌生，延续了当下时尚、运动、科技感十足的氛围，采用贯穿式设计的10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的设计，为驾驶者带来更为出色的交互体验。
智能技术方面，第七代伊兰特以新一代用户需求为导向，开发出多个具有突破性的智能技术，搭载FCA、LKA、LFA、HBA、DAW等驾驶辅助系统，为用户创造独特的驾驶体验。
动力方面，北京现代第七代伊兰特并没有采用海外版车型的2.0升发动机，而是搭载了一台1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为115马力，与其匹配的或将会是一台CVT无级变速器。此外，它还搭载了一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，匹配7速双离合变速器。
对于全系的六款车型而言，四款为搭载1.5升自然吸气发动机的车型，而另外两款则为搭载1.4升涡轮增压发动机的车型。从数量来看，北京现代第七代伊兰特此次主销的车型为搭载1.5升自然吸气发动机的车型。
作为全系的入门级车型，售价为9.98万元的1.5升GLS领先版在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、遥控钥匙、方向盘上下调节、多功能反向盘、织物座椅、主驾驶座椅高低调节、前排中央扶手、8英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、USB接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节、手动空调、车内PM2.5过滤装置、205/55R16轮胎。可以说从价格来看，入门级车型有这样的配置基本够用，中控液晶屏、LED大灯和各种安全配置都有配备，但后排空调出风口和车联网的缺失略显遗憾。
与1.5升GLS领先版相比，价格贵了1.3万元的1.5升GLX精英版在配置方面增加了侧气帘、前泊车雷达、倒车雷达、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入+启动、皮质方向盘、仿皮座椅、外后视镜电动折叠、225/45R17轮胎。从增加的配置来看，这1.3万元换来的配置还是比较实惠的，至少大部分配置有着一定的实用性。
1.5升LUX尊贵版比1.5升GLX精英版在配置方面多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动功能、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、10.25英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网、自适应远近光、四门车窗一键升降、自动空调、车载空气净化器。换来这些配置需要多花费1.1万元，可以说，这1.1万元花的很实惠，无论是安全配置还是舒适性配置它都有着明显的提升。
作为1.5升的顶配车型，1.5升TOP旗舰版在价格方面比1.5升LUX尊贵版多了1万元，配置则多了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、后排座椅按比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色车内氛围灯。相比之下，这1万元换来的配置确实提升了配置的档次，但是实用性一般。
240TGDiLUX尊贵版为搭载1.4升涡轮增压发动机的入门版车型，其售价为13.28万元，配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、电动天窗、感应后备厢、遥控钥匙、蓝牙钥匙、无钥匙进入+启动、远程启动功能、皮质方向盘、方向盘上下调节、多功能方向盘、方向盘换挡、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排中央扶手、10.25英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、USB接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜电动调节、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、225/45R17轮胎。从动力到配置，这个价格较为实惠。
作为全系的顶配车型，240TGDiTOP旗舰版在配置方面比240TGDiLUX尊贵版多了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、后排座椅按比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色车内氛围灯、后视镜加热、后排空调出风口，价格则相差0.9万元。如果想要选择240TGDi车型，并且预算充足的话，那么顶配的旗舰版车型绝对是最值的。
所以，对于北京现代第七代伊兰特来说，我们更加推荐大家购买1.5升LUX尊贵版和240TGDiTOP旗舰版。如果说要在这两款车型中选择一款的话，那么从实用性角度来看的话，1.5升LUX尊贵版的性价比更高一些。
北京时间今天上午10:00，现代汽车全新一代、也是第七代伊兰特在美国好莱坞迎来首秀，同时也迎来车型品牌诞生30周年。
自1990年上市以来，经过30年的积累，伊兰特在全球积累了将近1400万的用户群，成为现代汽车的畅销车型。在中国，自2003年第三代伊兰特在北京现代实现国产化以来，传承了近500万的用户基础，并先后以悦动、朗动和领动命名。
第七代伊兰特基于现代第三代K3平台开发，外观造型设计主题更加运动、激情和时尚，更加年轻化，更加让人耳目一新。
前脸采用“参数宝石样式”设计，矩阵式前格栅镶嵌鳞状镀铬饰条，如同切割的宝石一般随着光线产生不同的视觉效果。前格栅与大灯连为一体，几乎占据了整个前脸的面积，拉宽了视觉效果，同时也凸显了低稳的车身比例。
车身侧面从车头到车尾一气呵成的腰线型面极具个性化，带来更立体的线面变化与锐利动感的视觉效果，轿跑车顶的曲线和小鸭尾尾箱上沿则提升了车尾的动感姿态。五辐亮面运动轮毂造型也十分立体，很好的融合了侧面的型面变化。
车尾的一体式尾灯点亮后与两侧的尾灯形成“H”的概念，体现了现代汽车的LOGO品牌形象，具有较高的识别度。在车尾的正中央位置，装饰有ELANTRA字样。
内饰方面，第七代伊兰特承袭了全新的家族设计语言，体现了飞机驾驶舱的设计灵感，以驾驶者为设计中心。从车门到中控台，整体设计以低重心和宽视觉为主，同时采用了流行的双屏设计，将双10.25英寸液晶仪表和中控屏融为一体，打造出高端简约又兼具运动氛围的驾驶座舱。
在车机智能方面，第七代伊兰特不仅支持智能语音、手机钥匙，以及无线CarPlay等。同时还是全球首款支持无线Android的车型，具备更先进的安全便捷技术。
动力方面，将会搭载2.0L，传动系统匹配6速手动/CVT变速箱；同时发布的还有全新伊兰特hybrid混动车型，搭载1.6LGDI发动机搭配32kW电机和1.32kwh电池组的混合动力系统，匹配6速双离合变速箱；作为高性能版本，伊兰特NLine也在计划的当中，预计将搭载2.0T发动机，最大功率为275马力，传动系统部分匹配的是6速手动/8速双离合变速箱。
现代汽车在10月10日举行了“第七代伊兰特线上技术发布会”，诠释了第七代全新伊兰特的产品力。第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP研发而来，采用了很多新技术、新设计，主要体现在空间增大、轻量化、低油耗、安全性、智化能等方面。
从第一代伊兰特问世，现代汽车就打造出了伊兰特的运动基因，当年还和保时捷911在赛道路面上同场竞技。而新一代的伊兰特也得到了运动基因的传承，让新车更加运动和年轻。全新SmartStream动力系统和大量智能科技的搭载，让第七代伊兰特的动力系统变得更加强大，1.4T版本的第七代伊兰特动力可以达到140马力。
而从外观设计上，新一代伊兰特也变得的更加前卫。尾部小鸭翼、动感腰线、几何纹路设计都让全新的伊兰特充满运动色彩。这样的设计，显然更加适合年轻人群对于A级车的诉求。而购买伊兰特也没有三缸机的顾虑，全新伊兰特采用的是全系四缸机，分为1.5L和1.4T两种动力选择。
内饰部分，第七代伊兰特的设计很简洁，中控屏的设计也照顾了视野水平线，相对比较低。而中控台区域的扶手也比较有利于驾驶者和乘客搭手，人性化设计上还是比较到位。狭长的空调处分口以及氛围灯的融入，让伊兰特的内饰增添了不少科技感。
前脸区域，第七代伊兰特的科技感比较突出，扰流区域采用了大几何形，视野冲击感比较强，也让整个前脸颇具运动感，现代汽车的改变正在是从里到外彻底地改变。前卫、犀利、出挑的外观，富有科技人性化的内饰，这样一款轿跑设计倾向的流线型溜背式A级车，配合比较稳定的CVT变速箱，潜在受众相信不会少。而且伊兰特还提供了智能辅助驾驶功能，第七代伊兰特基于导航信息的智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能，理论上可以实现半自动的驾驶功能，发现限速区间或弯路会自动减速，对于新手司机而言，这是一件好事。
而在价格上，第七代伊兰特的价格也非常平易近人，不到11万的预售价，入门即自动挡，对于很多年轻人而言，无论是采用贷款方式还是全款方式，压力都不会太大。
至于哪一款车型最值得买，从现有的几款车型来看，第七代伊兰特最值得买的车型小编认为是LUX尊贵版。现代伊兰特所处的轿车领域和价格区间，竞争对手很多，但是佼佼者之中总不缺现代汽车的名字，悦动、朗动、领动而下一个自然少不了伊兰特。
现代伊兰特是现代汽车旗下一款很经典的车型，现在一些城市中的出租车中还是有伊兰特这款车型。一般来说经典车型能够长时间立足于市场，贵州旅游景点天气预报15天肯定是有着核心的竞争力的，现代伊兰特相对而言稳定性比较高，而且油耗很低。在长时间以来现代伊兰特都是一款合格的代步车型。目前家轿车市场中，日产轩逸、大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉的成绩都是很不错的，所以如果现代伊兰特不进行一次较大的改变，想要取得突破性的成绩是很难的，现代汽车也深知这一点，因此将对现代伊兰特进行一次全面的升级。
全新现代伊兰特是基于i-GMP平台打造而成的，新车的预售价为10.98-14.58万元。这次全新现代伊兰特的改款之后，确实竞争力提升的提升是很明显的。日产轩逸之所以能够成长为目前国内市场中很有竞争力的车型，低油耗和大空间是日产轩逸的核心竞争力。那么这次全新现代伊兰特到底带来哪些改变，除了韩系车型的低油耗之外，现代伊兰特是否能给我们带来惊喜呢？目前已经有新车到店了。
全新现代伊兰特的外观上看起来更加的时尚运动了，是合资轿车市场中一款高颜值的车型，全新的设计语言赋予了新车更高的辨识度。新车的进气格栅设计得比较精致，全新样式的黑色中网辨识度很高，新车的前大灯组线条设计得比较犀利，LED日间行车灯很修长，整体点亮之后的视觉效果极佳，多刃式的引擎盖很宽大，让整个前脸看起来更加的低趴，正前方还装饰了硕大的现代车标。
新车的前大灯组下方进行了折面的设计，增加了一定的立体感，亮黑色的饰板提升了质感，新车的前保险杠带有一定的运动感，新车的车头有着被拉长的感觉。新车的车身采用的是轿跑的设计风格，突出的双腰线勾勒的很突出，并且呈现出一定的光影效果，黑色的车身和转向灯提升了运动感，全新样式的多幅式轮毂辨识度很高，切割的样式是个不错的亮点。
新车的尾部看起来比较紧绷，整个车尾设计得比较张扬，贯穿式的尾灯组点亮之后的辨识度极高，并且还装饰了字母Logo，尾部的整体层次感分明，辨识灯带比较修长，下包围的轮毂采用了几何折线的设计，单边双排的两根圆筒式排气管提升了运动属性，可以说新车是现代河北省邢台市天气预报一周汽车的又一“颜兽”。
来到车内，我们可以感觉到全新现代伊兰特的内饰更加的现代了，整个中控台保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很时尚，多功能方向盘的触感是很不错的，空调出风口相当的修长，空调区域是触控的样式，一定程度上提升了高级感，亮黑色的游艇式换挡杆比较厚实。新车的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm内部空间表现很不错。
新车的部分配置也疑似曝光了，LED日间行车灯、电子手刹、无线充电、前后泊车雷达、侧气帘、定速巡航、自动空调等都有配备。新车提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上分别匹配的是CVT、7速双离合变速箱，最大输出功率115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、242N.m，动力输出是很流畅的。
小编总结：可以看出全新现代伊兰特这次的提升是相当的全面的，而且外观上的改变只是其中之一，新车基本上已经能够实现了L2级别智能驾驶辅助系统，科技感提升比较明显，显然新车是比较“能打”的，你觉得新车能够取得突破吗？
第七代伊兰特其内饰提供两种颜色（黑色和浅色）共三种风格可选。或许过去伊兰特给人的印象都是马路上常常出现的“出租车”，但自第七代伊兰特出来以后，可以说是一改过去的形象，如今可以说它是汽车潮流界的代表。
第七代伊兰特采用着现代最新Sensuous Sportiness感性运动设计理念，并且还融入了Parametric 天气预报 2345 Dynamics参数化动感设计，因此整个前脸看似有些夸张，但确实非常符合当下年轻消费者追求个性审美的要求。
此外中网的设计是源自天然矿物的空间感，呈现着一种多面立体的视觉感，同时两侧的不规则设计的前大灯和前格栅完美地融合，使得前脸具有很强的视觉冲击感。
伊兰特的后悬架选用了扭力梁式非独立悬架，尽管当代针对这套悬架的调试算作做得非常好，道上的碎碎的振动都能过滤得非常好，可是在碰到很大的晃动时后排座会出现较为显著的抛离感，舒适度很一般。
伊兰特终究精准定位中低端，在吸音材料的应用上肯定是有一定的缺乏的。伊兰特服务器防火墙隔音降噪做得不太好，这造成了汽车发动机在加快时噪声能显著传送到车厢内。次之，那时候转速升高到100公里之上时，伊兰特针对车噪的抑制也做得不够好。
美国KBB（凯利蓝皮书）的“Bestbuy”(最值得购买)年度车评选，已经成为美国人乃至世界人买车的重要依据，部根据后台车主数据，结合销量、质量稳定性、保值率和舒适性，评出了各级别的最佳车型。
在最新出炉的2021最佳年度车的榜单中，紧凑级轿车的最佳车型为现代汽车第七代伊兰特，此前，思域已经蝉联该奖项3年之久。KBB对伊兰特的评价是“这款车空间宽敞、外形时尚、科技性配置相当丰富，并具有出色的性价比，而且保值率也有所提升。”
第七代伊兰特（ELANTRA）于10月25日在中国上市，11月恰逢其上市的第一个完整月份。伊兰特不负众望，交出了一份靓丽的成绩单——达到10100辆，实现开门红,大家所熟悉的“北京现代速度”又要回来了。
第七代伊兰特在10月25日正式上市，9.98万元起，11月销量就突破1万辆大关，堪称是北京现代的又一爆款车型。
终端市场的反馈也是这样的，尤其是在川渝地区，伊兰特提车需要排2、3周左右，其他地区也存在同样的状况，“这款车的销量确实比我们预期的还要好,我们正在加快生产节奏。”北京现代副总经理樊京涛在接受媒体采访时表示。
一直以来，伊兰特是“现代速度”的代表车型，自2003年问世以来，便是国内A级车市场上的领军车型，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，收获近470万消费者信赖和无数实力奖项，也是北京现代当之无愧的销量第一担当。
如果说前几代伊兰特主要靠颜值和性价比来取胜的话，第七代伊兰特更多的是打上了技术的烙印–现代汽车集团第三代技术平台i-GMP、Smartstream新一代动力系统和大量最新智能科技。
这无疑是正确的转变。汽车行业的竞争日趋激烈，正由性价比向高价值导向转变。以往的低价、高优惠等购买关键因素让位于技术、品质、品牌等硬核实力。具有更强技术积累和创新品牌营销的企业将在汽车行业变革中占据优势。
技术品牌，是将企业技术成果体系化、标签化，使其具有高度辨识性而打造的技术体系。只有深厚技术品牌作为支撑的企业品牌才能走得健康、长远。
从1到1000万用了16年，北京现代创造了中国车坛“现代速度”。北京现代表示，“后千万+”时代，将会在“技术”的加持下，实现再一次跨越。
第七代伊兰特一问世就成爆款,除了身处最大的A级车市场外，还有就是塑造其不凡出身的i-GMP平台,这是继第十代索纳塔之外，出自该平台的第二款车型。
平台、架构化已经成为全球各大车企共同努力的方向，丰田有TNGA架构、大众有MQB平台、宝马有CLAR平台。
现在买车，从某种程度而言就是买平台。因为一个平台好，不只是意味着一款车的性能好，而是意味着基于这个平台打造的车型都不会差。
这就有点像我们常说的“集中力量办大事”。有了平台化的概念后，车企们只需要集中力量研发出一个模板，然后再将这一模板拓展成十个车型，甚至是二十个车型。
作为现代汽车耗费巨资成果，第三代技术平台i-GMP重新设计了车体骨架结构,在涉及安全的重要位置，它都采用了超高强度的钢材，使车身平均强度提高了10%以上。另外,它的发动机舱也经过重新设计，采用了多重骨架结构，可以有效分散碰撞时的冲击力，最大限度地降低撞击对乘客的伤害。
由于采用了优化设计的车体骨架结构，第七代伊兰特车身重量比现款车型减轻了84公斤，相对于一个成年人的体重，使得伊兰特成为一款“既轻便又强悍的汽车”。
在第三代技术平台i-GMP的帮助下，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，为同级别最长。
其中，车身长度比上一代车型增加了70mm，高度降低了35mm，轴距则增加了20mm，整车重心更低，驾乘空间更大。
伊兰特的车身尺寸不仅比上一代车型有了长足进步,其长度和宽度更是超过朗逸和卡罗拉，在纵向和横向两个方向上有更好的空间表现。毕竟，伊兰特还是家用车，空间是刚需。
一眼看去，伊兰特有着轿跑车般外观，同时还能有领先同级的空间表现,谁说运动造型和实用空间难以兼顾?
动力总成是一款车型的最核心技术，比如大众的TSI+DSG、通用的“2.0T+9AT”、福特的EcoBoost+Powershit、丰田混合动力“双擎”、本田iMMD，马自达“创驰蓝天”以及PSA“E动战略”等等。作为全球第五大汽车集团，现代汽车则拿出了Smartstream。
通过i-GMP平台的轻量化设计，第七代伊兰特在整体性能升级的同时燃油效率也有效提高,它采用新一代Smartstream动力系统，搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，与之搭配的是CVT无级变速器和7速双离合。
其中1.5L发动机的最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9N·m;而1.4T发动机的最大功率和峰值扭矩则分别为103kW和211N·m。
1.4T发动机来头不小，曾荣获了“沃德十佳发动机“的称号，也成为当年唯一一款能够进入榜单的小排量发动机。
1.5L发动机则采用了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅4.9L，这一成绩已经接近混合动力的水平。
北京现代可能是个例外。早在2019年的广州车展，北京现代就发布了“HSMART+技术品牌战略”。简单来说，就是现代汽车将利用技术,在未来持续为消费者带来更加智慧的用车体验。
在此之前,第十代索纳塔的L2驾驶辅助系统给青主留下了深刻的印象,该车在时速120公里的情况下，双手放开后可以轻松过弯。
第七代伊兰特搭载了第十代索纳塔一样的HyundaiSmartSense(智心合一安全系统)，拥有同级最多的23项ADAS配置，并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置，实现了L2+级别的自动驾驶辅助。
HyundaiSmartSense的多项功能还是这个级别车型中的独有。比如FCA前方防碰撞辅助和FCW前方碰撞预警，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。
除了核心的平台和三大件的全面革新之外，在当下智能网联流行的年代，伊兰特也成为了一个真正的数字化终端。内饰的中控台顶部配备了双10.25英寸的液晶屏，内部有集成了第三代智能网联系统，除了常见的影音娱乐功能外，依靠百度生态圈，车载地图也升级为了本土化产品。
更值得一提的是，第七代伊兰特的空调系统还能与百度地图进行联动，当发现外界空气质量不佳，比如过隧道时，车内净化系统会自动开启，车窗也会自动升起，驶出隧道后会复原之前的状态。
在第二界面中还预装了丰富的实用性APP，包括听伴、、团油、百度应用程序等等，与此同时，还能通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，来实现手机操控车辆，并且和他人分享钥匙权限。
另外，第三代智能网联系统还能让第七代伊兰特实现车家互控功能，比如在车内就能启动家里的空气净化器、扫地机器人等智能家居，真正实现了物联网的功能。
小结：A级车是主流合资车企的基石，第七代伊兰特上市后迅速走红，为北京现代重回主流打下了良好基础，这也为北京现代从去年开始主打的“技术”牌增添了不少筹码。
因为第七代伊兰特背后是现代第三代技术平台i-GMP的技术支持，该平台造就了其动感的造型和宽敞的车内空间，加上强大的智能化科技，使得第七代伊兰特成为一款既时尚又实用的家用车,目前的表现来看，它还有着继续上攻的市场表现，让我们拭目以待。
10月10日下午，北京现代在线上举办了第七代伊兰特技术讲解会，角师傅将通过本文把这次会议关于新一代伊兰特的技术亮点分享给大家。
相信大家已经知道了，第七代伊兰特的预售价区间为10.98万元-14.58万元，将在今年10月25日正式上市，应该有不少消费者在关注它吧。
新款伊兰特是现代正统伊兰特家族中的第七代产品，整个家族发展至今已经达到了30年之久。作为全球车型，前六代伊兰特全球总销量已经超过1400万辆，这是一个庞大的数字。中国消费者与伊兰特车型接触是2003年，如今也有17年历史，这17年里，伊兰特在中国地区也销售了近470万辆。
全新一代伊兰特来自现代汽车集团最新的第三代i-GMP平台，与“大哥”新一代索纳塔为同一平台产物。新平台的亮点包含轻量化、高效能、高安全等诸多优点。
上一代伊兰特外形成为大家质疑的焦点，而设计师对全新伊兰特进行了全方位改进，引入了全新的“?PARAMETRICDYNAMICS参数动力学设计理念”，听上去是不是很抽象？简单的说，新款伊兰特无论是前脸、车尾还是车身侧面均采用了宝石切割设计思路，线条刻画的非常明显。前脸拥有极高的辨识度，中网格栅多边形组合宛如碎钻一般。
新一代伊兰特依托于新的平台，车身尺寸有所加大，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。整体造型更加运动，低矮的车身、流线型的造型，设计师极力营造出一种四门轿跑车的感觉。为了突出后排乘坐舒适度，设计师有意将车内座椅的位置降低，为前后排乘客留出更宽裕的车顶空间。
国产新一代伊兰特内饰部分设计与海外版相同，配备了双10.3英寸液晶屏，包含全液晶数字仪表与中控触摸屏。与海外版本不同的是，国产车型车机系统搭载百度智能网联3.0系统，屏幕支持多点触控技术。内饰配有64色氛围灯，支持律动展示。
在安全配置方面，全新一代伊兰特搭载现代汽车SmartSense智心合一安全系统，包含23项ADAS配置，涵盖前方碰撞预警系统、后方交叉警示、盲区防碰撞辅助、下车安全提醒、后方影像显示、盲区警示、全景影像等。
动力方面，国内第七代伊兰特搭载两种动力，分别为1.5L四缸自吸与1.4T四缸涡轮增压发动机，其中1.5L自吸最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。1.4T最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。
我们对伊兰特品牌太过熟悉了，尽管随后出现过悦动、朗动、领动，但它们骨子里都是“ELANTRA”。如今的中国车市已不再是17年的车市，消费者对于车辆追求越来越严苛，全新第七代伊兰特能否被中国消费者所认可，我们只能通过时间去印证，对此大家有什么看法欢迎在评论区中留言。
家喻户晓的现代伊兰特车型推出了第七代车型——2021款现代伊兰特，采用了新设计，空间也更宽敞，配备了1.5L和1.4T两款动力。
新车共推出6款车型，1.5L车型共四款，240TGDI即1.4T车型两款，售价区间9.98~14.18万元。新款伊兰特长宽高：4680*1810*1415mm，轴距2720mm，定位于紧凑级轿车。
第七代现代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，采用参数化宝石切割面前格栅，造型凌厉，几何形体之美展现较好的立体感官体验。
侧面依旧采用了参数化宝石切面设计，侧腰线采用了分段式设计，黑色车顶+侧窗+下镀铬窗线搭配的极为协调，与众不同，又很有质感。
尾部采用了类似轿跑造型设计，贯穿式尾灯将其一分为二，上部鸭尾设计显得较为宽大，配备了单边共双出排气，视觉立体感很强。
内饰采用了黑米配色，以驾驶员为中心符合人体工学的沉浸式驾驶舱设计，双联屏也增加了科技感，驾乘舒适性和实用性体验更好。
中控大屏尺寸也为10.25英寸，显示视角较多，清晰度尚可。只是全景画面若放在中间，岂不是可用性更高。
飞航式档把造型别致，钢琴漆面和镀铬装饰提升质感和手感，前排还带有无线充电装置，副驾驶一侧还带有精致的小扶手。
后排空间中规中矩，中央地台高度不算太高，带有后排空调出风口，整体舒适度还行，配备了三个中央头枕，满足家用需求还是没啥问题的。
常规状态下后备箱空间达到了474L，尾部较宽很实用，后排座椅支持比例放倒，可进一步拓展空间。
搭载的1.5L电喷发动机，可输出84.5kW/143.9N.m，匹配CVT变速箱。而1.4T直喷发动机可输出103kW/211N.m，匹配7速干式双离合变速箱。
除最低配外，均配备了225/45R17规格的轮毂，铝合金轮圈采用双色设计，切削工艺质感不赖，造型也比较动感漂亮。
采用前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，油箱中置布局，排气管线走向干净利落，底盘零部件做工优秀，相关防护措施也很到位。
采用了非全尺寸备胎，内部集成了工具槽，随车工具可以很牢固地放置。就是旁边光秃秃的，有点粗糙。
伊兰特在中国市场“征战”多年，累计了不错的口碑和销量，第四、五和六代开始采用了悦动、朗动和领动中文名字，但尾部英文标识依旧是“ELANTRA”，第七代车型又用回了直译名字“伊兰特”，并在外观、内饰、动力和空间有了较大改变和提升，在高认知度加持下，市场竞争力增强。
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