我的生活随笔谢邀，我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。二手宝马能买吗？刚好我也是7年的宝马车主了，可以给你提点意见。宝马这几年在国内的销量，是有目共睹的。满大街都是，现在国人的腰包鼓了。都喜欢买好一点的车来享受一下。下面说一下这几年我的用车感受。车型是13款5系2.0T，配图不是哈。1.发动机我的车型刚好赶上列装2.0T发动机了，上一款是六缸自吸发动机。用了这么多年，动力随叫随到，唯一的缺点就是发动机噪音大一点，这点宝马车带T的基本上都是这样。还有就是气门盖漏油，不过不影响使用。2.胎噪防爆胎的胎噪，有开过的人都知道。简直会把人逼得莫名的狂躁。不过我现在换普通胎了，脱离苦海了。其他的用到现在还真没有什么问题。其实不管是什么牌子的二手车都可以买，但是一定要掌握相关选车技巧。有人之所以不建议买二手车，是因为有些二手车问题比较隐蔽，而很多人往往又是门外汉，什么都不了解，很容易上当受骗。
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谢邀，我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。二手宝马能买吗？刚好我也是7年的宝马车主了，可以给你提点意见。宝马这几年在国内的销量，是有目共睹的。满大街都是，现在国人的腰包鼓了。都喜欢买好一点的车来享受一下。下面说一下这几年我的用车感受。车型是13款5系2.0T，配图不是哈。1.发动机我的车型刚好赶上列装2.0T发动机了，上一款是六缸自吸发动机。用了这么多年，动力随叫随到，唯一的缺点就是发动机噪音大一点，这点宝马车带T的基本上都是这样。还有就是气门盖漏油，不过不影响使用。2.胎噪防爆胎的胎噪，有开过的人都知道。简直会把人逼得莫名的狂躁。不过我现在换普通胎了，脱离苦海了。其他的用到现在还真没有什么问题。其实不管是什么牌子的二手车都可以买，但是一定要掌握相关选车技巧。有人之所以不建议买二手车，是因为有些二手车问题比较隐蔽，而很多人往往又是门外汉，什么都不了解，很容易上当受骗。
谢邀，我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。二手宝马能买吗？刚好我也是7年的宝马车主了，可以给你提点意见。宝马这几年在国内的销量，是有目共睹的。满大街都是，现在国人的腰包鼓了。都喜欢买好一点的车来享受一下。下面说一下这几年我的用车感受。车型是13款5系2.0T，配图不是哈。1.发动机我的车型刚好赶上列装2.0T发动机了，上一款是六缸自吸发动机。用了这么多年，动力随叫随到，唯一的缺点就是发动机噪音大一点，这点宝马车带T的基本上都是这样。还有就是气门盖漏油，不过不影响使用。2.胎噪防爆胎的胎噪，有开过的人都知道。简直会把人逼得莫名的狂躁。不过我现在换普通胎了，脱离苦海了。其他的用到现在还真没有什么问题。其实不管是什么牌子的二手车都可以买，但是一定要掌握相关选车技巧。有人之所以不建议买二手车，是因为有些二手车问题比较隐蔽，而很多人往往又是门外汉，什么都不了解，很容易上当受骗。不会的。买车是为了方便自己的生活并不是给别人看的，如果车主太介意这点的话想买个好车，但什么样的车才算好车呢？永远会有更好的车型出现，好车是买不完的。适合自己的经济实力和现实状况才是买车应该首选的判断标准。而且买二手车也有很多好处：①二手车便宜实惠②保值率高③二手车新手可以买来练手，使劲折腾不心疼，放手练车技，不会畏手畏脚④相同价格可选车型更多⑤维修应该方便一点，旧车零配件容易找，价格应该也便宜有用点赞分享给更多人知道。
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谢邀，我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。二手宝马能买吗？刚好我也是7年的宝马车主了，可以给你提点意见。宝马这几年在国内的销量，是有目共睹的。满大街都是，现在国人的腰包鼓了。都喜欢买好一点的车来享受一下。下面说一下这几年我的用车感受。车型是13款5系2.0T，配图不是哈。1.发动机我的车型刚好赶上列装2.0T发动机了，上一款是六缸自吸发动机。用了这么多年，动力随叫随到，唯一的缺点就是发动机噪音大一点，这点宝马车带T的基本上都是这样。还有就是气门盖漏油，不过不影响使用。2.胎噪防爆胎的胎噪，有开过的人都知道。简直会把人逼得莫名的狂躁。不过我现在换普通胎了，脱离苦海了。其他的用到现在还真没有什么问题。其实不管是什么牌子的二手车都可以买，但是一定要掌握相关选车技巧。有人之所以不建议买二手车，是因为有些二手车问题比较隐蔽，而很多人往往又是门外汉，什么都不了解，很容易上当受骗。不会的。买车是为了方便自己的生活并不是给别人看的，如果车主太介意这点的话想买个好车，但什么样的车才算好车呢？永远会有更好的车型出现，好车是买不完的。适合自己的经济实力和现实状况才是买车应该首选的判断标准。而且买二手车也有很多好处：①二手车便宜实惠②保值率高③二手车新手可以买来练手，使劲折腾不心疼，放手练车技，不会畏手畏脚④相同价格可选车型更多⑤维修应该方便一点，旧车零配件容易找，价格应该也便宜有用点赞分享给更多人知道。宝马5系定位为中大型豪华轿车，大众迈腾定位为中型轿车，20万左右可以选择到12年左右的车型，综合来说7年左右的宝马5系会存在一定的故障率，并且会存在漏油和烧机油的现象，这些问题都是可以通过维修得到改善，二手宝马5系后期用车费用偏高，但是整体的用车质感，驾驶感和操控感很强，相比大众迈腾更有优势大众迈腾低配车型全款落地指导价格：18.61万，目前优惠4万左右，优惠完14.61万左右，保险8000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1.5万左右，全款落地17万左右20万左右能够选择1.4t涡轮增压发动机车型，能够选择12年左右的宝马5系车型，两款车型级别不同，定位和发展方向不同，12年左右的宝马5系通过整备，也能达到很好的状态，但是后期用车费用偏高，而1.4t的迈腾竞争力表现一般，综合来说如何选择还要看个人的经济能力大众迈腾作为标杆性中级车，整体的实力很突出，竞争力很强，宝马5系是很经典的车型，整体品牌力和产品力很强，豪华感和高级感很突出，整体的用车质感很不错，相比大众迈腾，又很明显的优势，两款车型后期用车费用有一定差异总结：大众迈腾和宝马5系两款车型品牌力和产品力都很强，但是级别不同，定位也完全不同，如何选择还要看个人用车需求建议新三系，我已经是新三系车主，好开空间大！只要肯给油，速度马上起来！颜值高
谢邀，我是车钛，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。二手宝马能买吗？刚好我也是7年的宝马车主了，可以给你提点意见。宝马这几年在国内的销量，是有目共睹的。满大街都是，现在国人的腰包鼓了。都喜欢买好一点的车来享受一下。下面说一下这几年我的用车感受。车型是13款5系2.0T，配图不是哈。1.发动机我的车型刚好赶上列装2.0T发动机了，上一款是六缸自吸发动机。用了这么多年，动力随叫随到，唯一的缺点就是发动机噪音大一点，这点宝马车带T的基本上都是这样。还有就是气门盖漏油，不过不影响使用。2.胎噪防爆胎的胎噪，有开过的人都知道。简直会把人逼得莫名的狂躁。不过我现在换普通胎了，脱离苦海了。其他的用到现在还真没有什么问题。其实不管是什么牌子的二手车都可以买，但是一定要掌握相关选车技巧。有人之所以不建议买二手车，是因为有些二手车问题比较隐蔽，而很多人往往又是门外汉，什么都不了解，很容易上当受骗。不会的。买车是为了方便自己的生活并不是给别人看的，如果车主太介意这点的话想买个好车，但什么样的车才算好车呢？永远会有更好的车型出现，好车是买不完的。适合自己的经济实力和现实状况才是买车应该首选的判断标准。而且买二手车也有很多好处：①二手车便宜实惠②保值率高③二手车新手可以买来练手，使劲折腾不心疼，放手练车技，不会畏手畏脚④相同价格可选车型更多⑤维修应该方便一点，旧车零配件容易找，价格应该也便宜有用点赞分享给更多人知道。宝马5系定位为中大型豪华轿车，大众迈腾定位为中型轿车，20万左右可以选择到12年左右的车型，综合来说7年左右的宝马5系会存在一定的故障率，并且会存在漏油和烧机油的现象，这些问题都是可以通过维修得到改善，二手宝马5系后期用车费用偏高，但是整体的用车质感，驾驶感和操控感很强，相比大众迈腾更有优势大众迈腾低配车型全款落地指导价格：18.61万，目前优惠4万左右，优惠完14.61万左右，保险8000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1.5万左右，全款落地17万左右20万左右能够选择1.4t涡轮增压发动机车型，能够选择12年左右的宝马5系车型，两款车型级别不同，定位和发展方向不同，12年左右的宝马5系通过整备，也能达到很好的状态，但是后期用车费用偏高，而1.4t的迈腾竞争力表现一般，综合来说如何选择还要看个人的经济能力大众迈腾作为标杆性中级车，整体的实力很突出，竞争力很强，宝马5系是很经典的车型，整体品牌力和产品力很强，豪华感和高级感很突出，整体的用车质感很不错，相比大众迈腾，又很明显的优势，两款车型后期用车费用有一定差异总结：大众迈腾和宝马5系两款车型品牌力和产品力都很强，但是级别不同，定位也完全不同，如何选择还要看个人用车需求建议新三系，我已经是新三系车主，好开空间大！只要肯给油，速度马上起来！颜值高本人买了两辆二手车，都是宝马，一辆是2009款宝马325i，蓝色的，2017年买的，9.5万公里，刚拿驾照，拿来练手的，总体感觉动力强劲，但小毛病多，到了十万公里，开始烧机油，一开始五千公里烧一升减少一升，后来三千公里烧一升，最后一千五公里烧一升，先后换过轮胎四个，大灯清洗，后尾灯等。卖了换成进口奔驰另一辆买的红色宝马330i，敞篷跑车，进口的，质量好，没问题，2008款的，十来年的车了。总结：进口的质量好于国产，小问题多，到一定公里必烧机油，动力好，操控好于奔驰，舒适度小于奔驰。
从吉安市人民广场乘203路公交车可直达钓源古村（钓源古村离吉安市区18km）。203路公交车14:00和16:00直达钓源村口。钓源古村门票价格：30元
12路坐到人民广场，再坐203到兴桥镇，转乘面包车到钓源 （听室友说203只有一趟直达钓源，不过时间很早，8点多）
您好！上海市场上2007年宝马5系07款 523Li典雅型 手自一体挡 市场价格在35.00万左右二手宝马5系相关信息：
2008f1的8号车手是威廉姆斯车队的日本车手中岛一贵。 2008年F1参赛名单(括号内为制造商名称)： 法拉利-万宝路车队(法拉利) 1.基米-莱科宁 2.菲利佩-马萨 宝马-索伯F1车队(宝马-索伯) 3.尼克-海德菲尔德 4.罗伯特-库比卡 ING-雷诺F1车队(雷诺) 5.费尔南多-阿隆索 6.尼尔森-皮奎特 AT&T-威廉姆斯(威廉姆斯-丰田) 7.尼科-罗斯伯格 8.中岛一贵 红牛车队(红牛-雷诺) 9.大卫-库特哈德 10.马克-韦伯 松下-丰田车队(丰田) 11.亚诺-特鲁利 12.蒂莫-格洛克 红牛车队(STR-法拉利) 14.塞巴斯蒂安-伯尔戴斯 15.塞巴斯蒂安-维泰尔 本田车队(本田) 16.简森-巴顿 17.鲁本斯-巴里切罗 超级亚久里F1车队(超级亚久里-本田) 18.佐藤琢磨 19.安东尼-戴维森 印度力量F1车队(印度力量) 20.艾德里安-苏蒂尔 21.吉安卡罗-费斯切拉 沃达丰-迈凯轮-梅塞德斯车队(迈凯轮-梅塞德斯) 22.刘易斯-汉密尔顿 23.海基-科瓦莱宁
付费内容限时免费查看 回答 亲你好！二手14款宝马520大概22到29w 14款宝马520目前二手车市场的保值率为32.85%，价格在22-29万元左右，根据不同的实际车况以及型号而定， 宝马5系作为一线豪华品牌的C级代步车型，其本身的品质和做工是绝对毋庸置疑的，对于5系来说10万公里的里程其磨损情况也和A级车型的5万公里效果差不多，只需要按正常的保养，到公里数保养就可以了。 更多1条
1、首先你要明白任何东西都有高低档次区分，价格也就不同了。这两样不同的产品本来就没有可比性。如果你用高端自行车和普通汽车比较价格，肯定是自行车比汽车贵了。一般来说，自行车是越轻越贵的，如果你想论斤算价格的话，那汽车和自行车比更没有优势了。2、为啥你有这样的惊奇呢？只能说你眼界窄了点。多年国内的消费习惯，让你认为自行车就是个200~·300的破烂菜车。能开汽车的才是有钱人。3、如果我告诉你不要说新西兰，就是目前国内就有很多自行车比汽车贵。你要咋想呢？不拿那些进口豪车说，就说个厦门设计，台湾生产的小米自行车价格就要￥19999.00。而满大街的面包车、奇瑞QQ这些二手汽车，也就几千元吧。（吉安特算是个烂大街的大众品牌自行车吧，最便宜的炭架山地车C3也要8000~9000。如果是炭架公路车的话，那更贵了。）4、要是说自行车的进口豪车的话，闪电、佳能戴尔、崔克、斯科特、富士等等品牌的公路车从一万起步，到几十万的顶级配置都有。像崔克就拥有世界上最昂贵的两种公路车，最贵的“蝴蝶”就号称要50万，还是美刀。这比很多顶级超跑都要贵了。5、所以说自行车比汽车贵，这本来就不好比较。你了解的新西兰自行车比汽车贵。只能说是新西兰地盘不大，人民的环保意识比较强，自行车够用。所以新西兰人民愿意投资一部顶级自行车，而不愿意购买相对便宜的汽车。
应该可以的，刀具都可以托运咧。你只要打包得结实些就行了，不过你肯定会超重的，除非你没别的行李了。说是说只能带20公斤的行李但实际是不超过25公斤就可以。
目前市面上正常流通的二手宝马主要以E90、F30和G20为主，年限为2005年至今，其中E90的操控感是非常好的，F30到G20则越来越舒适。E90主要包含了2005款到2012款，F30则包含了2013款到2019款，G30则是最新的2020款。E90的铁粉比较多，加上二手车价格也最低，性价比还是不错的。目前早期款的E90不过几万块钱，买来可能还要花一两万整备，需要耐心的淘到车况比较好的才有购买的价值。后期款的E90价格顶天也不过十万出头，如果能接受它略显过时的内饰，还是很香的，推荐12款的3x系。扩展资料：购买二手车需要注意以下事项：1、看里程表的公里数当一辆二手车摆在面前时，第一步骤就是看一看车辆的里程表，公里数可以得到很多有价值的信息。公里数少的车辆一般会比公里数多的车型价格高出不少，正常用车频率下，一年行驶2万公里以内算是能接受，而用车频率高的车辆一年跑个5万公里也不足为奇，里程表公里数较多车辆肯定会用得更勤快一些，老化周期也会相应提前，不少零部件及油液都到了需要替换的时候，就看你想不想当接盘侠了。2、看漆面及外观不经常注意漆面养护的车辆，会导致漆面沾满树胶、柏油、铁粉，失去原有漆面的色泽与亮度，所以一言以蔽之就是：没卖相。3、看发动机舱与底盘发动机舱是车辆的心脏部位，首先关注的是机舱的螺丝有无松卸痕迹，还有排除框架有无结构性损伤，其次，关注发动机有无明显的油渍，启动车辆后发动机是否正常运转及换挡是否平顺。
法拉利-万宝路车队(法拉利) 正式车手：1.基米-莱科宁 2.菲利佩-马萨 试车手： 巴多尔，吉尼 宝马-索伯F1车队(宝马-索伯) 正式车手：3.尼克-海德菲尔德 4.罗伯特-库比卡 试车手： 克莱恩，阿斯梅尔 ING-雷诺F1车队(雷诺) 正式车手：5.费尔南多-阿隆索 6.尼尔森-皮奎特 试车手： 格拉西，格罗斯让 AT&T-威廉姆斯(威廉姆斯-丰田) 正式车手：7.尼科-罗斯伯格 8.中岛一贵 试车手：霍肯博格 红牛车队(红牛-雷诺) 正式车手：9.大卫-库特哈德 10.马克-韦伯 试车手：未知 松下-丰田车队(丰田) 车手：11.亚诺-特鲁利 12.蒂莫-格洛克 试车手：小林可梦伟 红牛车队(STR-法拉利) 正式车手：14.塞巴斯蒂安-伯尔戴斯 15.塞巴斯蒂安-维泰尔 试车手：未知 本田车队(本田) 正式车手：16.简森-巴顿 17.鲁本斯-巴里切罗 试车手：伍尔兹，康威，菲利皮 超级亚久里F1车队(超级亚久里-本田) 正式车手：18.佐藤琢磨 19.安东尼-戴维森 试车手：罗斯特 印度力量F1车队(印度力量-法拉利) 正式车手：20.艾德里安-苏蒂尔 21.吉安卡罗-费斯切拉 试车手：里尤兹 沃达丰-迈凯轮-梅塞德斯车队(迈凯轮-梅塞德斯) 正式车手：22.刘易斯-汉密尔顿 23.海基-科瓦莱宁 试车手：德拉-罗萨，帕菲特 黑天使 2008-03-06 20:00 检举
法拉利-万宝路车队(法拉利) 正式车手：1.基米-莱科宁 2.菲利佩-马萨 试车手： 巴多尔，吉尼 宝马-索伯F1车队(宝马-索伯) 正式车手：3.尼克-海德菲尔德 4.罗伯特-库比卡 试车手： 克莱恩，阿斯梅尔 ING-雷诺F1车队(雷诺) 正式车手：5.费尔南多-阿隆索 6.尼尔森-皮奎特 试车手： 格拉西，格罗斯让 AT&T-威廉姆斯(威廉姆斯-丰田) 正式车手：7.尼科-罗斯伯格 8.中岛一贵 试车手：霍肯博格 红牛车队(红牛-雷诺) 正式车手：9.大卫-库特哈德 10.马克-韦伯 试车手：未知 松下-丰田车队(丰田) 车手：11.亚诺-特鲁利 12.蒂莫-格洛克 试车手：小林可梦伟 红牛车队(STR-法拉利) 正式车手：14.塞巴斯蒂安-伯尔戴斯 15.塞巴斯蒂安-维泰尔 试车手：未知 本田车队(本田) 正式车手：16.简森-巴顿 17.鲁本斯-巴里切罗 试车手：伍尔兹，康威，菲利皮 印度力量F1车队(印度力量-法拉利) 正式车手：20.艾德里安-苏蒂尔 21.吉安卡罗-费斯切拉 试车手：里尤兹 沃达丰-迈凯轮-梅塞德斯车队(迈凯轮-梅塞德斯) 正式车手：22.刘易斯-汉密尔顿 23.海基-科瓦莱宁 试车手：德拉-罗萨，帕菲特 超级亚久里F1车队，因资金问题推出了f1，但是位置保留，有钱者仍可借壳加入！
车王，迈克尔。舒马赫。超爱，可惜退役了，还有莱科宁，阿隆索，马萨，巴顿，巴里切罗，菲利斯切拉，海菲尔德，科瓦莱宁，佐藤琢磨
很多啊，例如；尼克-海菲尔德 库比卡 雷诺车队的阿龙索 小皮奎特 舒马赫，莱科宁 ，阿龙索 ，马萨，。。。。
众所周知，宝马车不仅是身份的象征，同时也能够给大家带来更多的便利，但是宝马车的价格一般都特别的贵，所以很多人都想购买一些二手的宝马车，要知道13年的二手宝马车不值得购买，因为不仅跟不上时代的变迁，同时车辆的各个机能也都特别的低价，另外13年的二手老宝马的价格也不太便宜，接下来小编就为大家介绍一下。一、不值得首先要知道宝马车一直以来都是受大家的欢迎，很多系列高科技的车辆，不过像宝马、奥迪、凯迪拉克、保时捷等大品牌的车辆价格都会非常的昂贵，另外奔驰、宝马、奥迪的车在二手市场也非常的保值，所以即使是13年的二手老宝马，价格也不低，因此有这些钱去购买二手宝马车，还不如购买一辆新的其他品牌的车辆。其次就是二手宝马车有一个致命的缺点就是机油泄漏，因为宝马车随着使用年限的延长，那么车辆漏油的情况就会越发的严重，所以购买了这样的二手宝马之后不仅不实用，另外也要耗费很多的钱来维修车辆，这是很不划算的。二、二手宝马车的问题很多除此之外，二手车购买的时候也要注意手续的办理，同时也要查清楚这类二手车是否有一些违法违规的操作，如果一旦不查的仔细的话，就购买这辆宝马车，那么在日后生活当中会出现很多的问题，另外二手宝马车后期的维护费非常的高，不仅比同级别的奔驰、奥迪维护费还要贵，另外车辆的一些零部件故障率也非常的高。三、结语最后小编想说，买车就是要买新不买旧新车，不仅开起来非常的好，另外使用感也非常的好，问题出现的也比较少，价格也比较的友好，所以这应该是大家的首选选择，因此想要购买一台宝马车，那么就可以多攒一些钱财，从而购买自己喜欢的宝马车，一定不要购买年限太久的二手宝马，这是很不保值的。
同著名的足球、篮球运动员一样，F1车手同样有着各种各样的商业赞助，所以要完全统计他们的实际年收入难度很大，不过，车队付给的工资倒是不难打听得到，日前德国专业赛车媒体公布了2008年车手薪资排行榜，比较过去的数字，从中可以发现一些有趣的现象。文/周伟力 图/资料图片阿隆索工资最高粗略估算，工资加广告，莱科宁2007年每周的平均收入大概在100万美元左右，加冕冠军之后，莱科宁的行情自然水涨船高，虽然今年车队的工资只有2200万美元，但今年总收入恐怕会超过5500万美元。不过，单论工资的话，阿隆索是所有车手里最高的，达到2800万美元。迈凯轮的汉密尔顿工资升到了500万美元，或许有人会觉得很低，但对于刚刚进入F1车坛仅仅两年的菜鸟来说，这个涨幅已经相当惊人了，威廉姆斯车队车手小罗斯伯格加入F1四年了，今年也才达到相同的数字。本田车队依然扮演着财大气粗的角色，车队的一号车手巴顿的年薪达到了1600万美元，这比宝马-索伯车队的海德菲尔德的1100万美元还要多。首次未出现付费车手付费车手可说是F1赛车的特色，顾名思义，付费车手就是自己花钱买出场机会，不仅不拿工资，还要拿出大笔的费用支持车队的运作，这在足球、篮球场上非常罕见，但是在F1赛道上却屡见不鲜！不过2008赛季中各车队均无付费参赛的车手，这也是最近几年以来首次出现这种现象。印度力量队的德国小将苏蒂尔和威廉姆斯车队的日本新人中岛一贵是年薪最少的两名车手，他们的年薪大约是100万美元，不过这种情况已经很好了，因为在以前，有不少车手是给车队提供赞助才能保住自己的位置的。这也从另一个方面反映出在F1世界中，车队老板们在付给员工薪水时“唯成绩是问”的态度。等哪一天熬成世界冠军，便也可以买直升机、盖豪华别墅了。刚进入F1的菜鸟车手通常只有50万至100万欧元左右。和超级车手的千万年薪相比，F1菜鸟们的薪水十分微薄，但只要能把握每一次出赛，让自己能在竞争激烈的F1赛道竞争中存活下来、同时争取机会展现自己，那千万年薪指日可待。莱科宁与阿隆索过去6年的加薪速度就是最好的例子
1. 基米-莱科宁 45 2. 刘易斯-汉密尔顿 18 3. 费尔南多-阿隆索 15 4. 尼克-罗斯伯格 8.5 5. 菲利普-马萨 8 6. 亚诺-特鲁利 6.5 7. 塞巴斯蒂安-维特尔 6 8. 马克-韦伯 5.5 9. 简森-巴顿 5 10. 罗伯特-库比卡 4.5 11. 海基-科瓦莱宁 3.5 12. 尼克-海菲尔德 2.8 13. 迪莫-格洛克 2 14. 吉安卡罗-费斯切拉1.5 15. 塞巴斯蒂安-布米 1.5 16. 鲁本-巴里切罗 1 17. 杰米-阿古尔苏拉里 0.5 18. 维坦托尼奥-里尤兹 0 19. 阿德里安-苏蒂尔 0 20. 罗曼-格罗斯让 0 21. 中岛一贵 0 车队所付工资榜 （单位均为百万美元） 1. 法拉利 53 2. 迈凯轮 21.5 3. 雷诺 15 4. 红牛 11.5 5. 丰田 8.5 6. 威廉姆斯 8.5 7. 宝马索伯 7.3 8. 布朗GP 6 9. 红牛二队 2 10. 印度力量 1.5 单位是百万美元,举例:莱科琳4500万美元.
第一名：迈克尔-舒马赫（3500万欧元） 第二名：拉尔夫-舒马赫（1700万欧元） 第三名：雷克南（1200万欧元） 第四名：巴里切罗（900万欧元） 第五名：蒙托亚（800万欧元） 第六名：巴顿（600万欧元） 第七名：韦伯（550万欧元） 第八名：潘尼斯（500万欧元） 第九名：阿隆索（500万欧元） 第十名：特鲁利（450万欧元）
马克·韦伯将代表KL米纳迪车队参加今年F1世界锦标赛的消息的公布使这位来自新南威尔士Queanbeyan的25岁的车手在六年的艰苦奋斗后登上了事业的高峰。韦伯成为继大卫·布拉汉姆1994年参加F1比赛后第一位参加该项比赛的澳大利亚车手。他将于3月1日至3日在墨尔本艾伯特公园赛道举办的福斯特澳大利亚F1大奖赛上在其父老乡亲们面前崭露头角。事实上，韦伯是近年来第一位恰好在自己的家乡初次参加F1大奖赛的F1车手。1995年底，韦伯在参加完卡丁车及澳大利亚福特方程式锦标赛后离开澳大利亚时，这时他才刚满18岁。他在比赛中的初次亮相就给人留下了深刻的印象，在1995英国Brands Hatch 举办的福特方程式Festival中取得第三名的出色表现使他很快与著名的范·迪埃曼福特方程式车队（埃尔顿·塞纳和埃迪·埃尔文就是在这个队中成长起来的）签订了1996年英国锦标赛的合约。韦伯在这一系列赛中获得了亚军，并在1996年辐特方程式Festival中获得决定性胜利，这项年度赛事拥有傲人的历届冠军名单，其中包括大奖赛明星车手约翰尼·赫伯特和埃迪·埃尔文在内。继英国辐特方程式取胜利后，韦伯于1997年代表澳大利亚人艾伦·多克茵经营的车队参加了英国F3锦标赛。尽管在他失去资金支持时差点中途退出了比赛，最终费尽周折才筹到了必要的资金但他还是在系列赛中取得了第四名的成绩。在他遇到资金困难时，他的朋友奎恩贝尼特和前澳大利亚英式橄榄球联盟的传奇人物大卫·坎佩斯向他伸出了援助之手，支持他继续进行了剩下的几站比赛并最终获得了满意的成绩。不久，他在英国系列赛和在国际F3赛事上的出色表现使他引起了梅塞德斯老板诺伯特·豪格的注意，邀请韦伯为梅塞德斯AMGsportscar车队进行试车。试车获得了巨大成功，韦伯与车队签订了合约与前F1车手伯恩德·施奈德合作参加了1998年国际汽联的GT锦标赛。在梅塞德斯的指导下，韦伯很快成熟起来，年仅20岁的他纵情的投入到了与这个赛车界大牌制造商合作的工作中去。1998年是难忘的一年，在这一年中，庞大的试车计划及10轮锦标赛将韦伯带到了美国、日本和欧洲。韦伯/施奈德组合取得了5次比赛的胜利但后来被克劳斯·路德维格和里卡多·宗塔这对组合夺走了冠军。1999年韦伯拥有了自己的赛车，但他对跑车的热爱过早地被终止了，因为当时他被卷入了1999年在勒芒24小时耐力赛中发生的两场严重、高速的事故当中。梅塞德斯设计中的在空气动力学方面的明显失误导致了韦伯及其队友彼得·杜贝克的翻车事故。这次事故使梅塞德斯招回了他们在比赛的其他车辆，也缩减了他们在1999赛季的参赛计划。虽然被迫退出了1999年余下的比赛，但韦伯还是决心要回到赛道上来继续他的方程式赛车生涯。在F1车队老板埃迪·乔丹把他介绍给保罗后，他开始与保罗·斯图达特的新欧洲方程式赛车队合作参加国际F3000锦标赛。2000年，福斯特作为对韦伯角逐国际F3000锦标赛的个人赞助商。他将EFR车队带入了一个新的高度，带领他们在银石系列赛程的第二轮中取得了胜利，使之以出乎人们预期的速度地拿到了进入锦标赛的资格。最后，他以第三名的成绩结束了整个赛季，位于布鲁诺·扎奎拉和尼古拉斯·米纳森之后。这对于一个新手来说是最高的荣誉。他的成就引起了贝纳通车队的兴趣，2000年9月，他成功地完成了贝纳通车队在埃斯托里尔（葡萄牙）为期三天的试车。这使得车队与韦伯签订了长期的合同。2001年赛季，他与贝纳通车队签约参加了 F3000的Super Nova Racing比赛。而且，成为贝纳通雷诺 F1车队的正式试车手和预备赛车手。2001年，韦伯在伊莫拉，摩纳哥和马尼-库斯赛道获胜，并在F3000系列赛中获得亚军，同时，在比赛间隙，他为贝纳通-雷诺F1车队做了大量的测试工作，致力于推进车队在赛季末的成绩。2002赛季加入米纳迪车队时，韦伯已经在F1领域磨练了很长一段时间。在他面对家乡车迷的首次比赛中，马克驾驶PS02赛车获得了第五名并赢得了两个积分。当时人们的狂热场面是这个年轻的澳大利亚车手永远难以忘怀的。遗憾的是，2002年他没再获得更多的积分，然而他在摩纳哥大奖赛上出色的表现使他不在默默无闻，并引起了美洲虎车队老板们的注意。他们很快与马克签定了2003赛季的合同，并安排他与安东尼奥·皮佐尼亚搭档。2003年马克在加入美洲虎车队后第一个赛季的表现非常出众。美洲虎车队的18个积分中有17分是这位澳大利亚车手夺得的。他的才能使他成为几支顶尖车队争相选择的对象。随着他与车队的合约只剩下一年的有效期，韦伯相信他可以在2004赛季表现的更加出色。但韦伯在美洲虎车队度过的2004赛季并不如意。赛季中段福特公司宣布将出售美洲虎车队，而美洲虎R5赛车也并没有像车队期望的那样取得巨大的进步。但韦伯在赛季的绝大部分比赛中都发挥稳定，偶尔还有闪光表现-尤其是在排位赛期间。马来西亚大奖赛中，韦伯由于在排位赛中获得第2名，因此正式比赛中他在迈克尔·舒马赫旁边的位置发车，但就像其他比赛一样，不久他就从人们关注的焦点中消失了。2004赛季，韦伯获得了7个锦标赛积分，有4场比赛中都进入了前8名（可以获得积分)的行列。尽管赛场上的成绩并不突出，但韦伯对2005赛季还是充满了信心，因为他与宝马威廉姆斯车队签署了新的合约。到2004赛季结束为止韦伯已经参加了50场大奖赛，新的合约对他在2005赛季的表现提出了严峻的挑战。2005年，海德费尔德赢得了与皮佐尼亚的竞争，成为韦 伯的新队友，在当年1月31日的新车发布会上，韦伯也对于最后的车手人选表示满意，人们也把他比作澳大利亚前F1世界冠军阿兰·琼斯(Alan Jones)，韦伯之前的车队经理保罗·斯图达特(Paul Stoddart)甚至认为他会在05赛季取得一个分站冠军，威廉姆斯技术总监萨姆·迈克尔(Sam Michael)也认为Webber会给车队带来一个世界冠军，在第一场排位赛上，韦伯就取得一个第三，不过正赛时候，他在第一个弯角就被大卫·库特哈德(David Coulthard)所超越，最后名列第五；在马来西亚站上，他从第四位出发，当时他紧紧地跟在雷诺的吉安卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)后面，在第天气预报图标有几个15号弯角，韦伯发现雷诺赛车缺乏抓地力，而准备从外线发起进攻，但是费斯切拉因为赛车轮胎锁死而撞上韦伯的赛车，两位车手都双双退赛，之后人们就都开始认为韦伯是所谓的排位型车手，一遇到正赛的压力，他就不能发挥出真正的水平，后来人们才知道韦伯是带伤参加头两场比赛，早在巴塞罗那测试期间，他的肋骨就发生挫伤。2007赛季，韦伯终于在欧洲站，在纽博格林的雨赛中，充分了的利用了混乱的局面拿到第3。比赛的初段坚守在第四，后来因为莱科宁退出，升至第三，并一直保持到比赛结束。这是他继2005年的摩纳哥大奖赛之后，第二次登上领奖台。2015年，巴林6小时耐力赛后，以166分带领17号车组拿到WEC的世界冠军
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