我的生活随笔很多人不了解氢燃料电池车。把氢燃料电池与电动车对立起来。其实在技术上。氢燃料电池车身就是电动车的一种。
你可以理解为氢燃料电池车就是把增程式电动车的汽油引擎+发电机。换成了氢燃料电池堆。把油箱换成了储氢罐。
大家都知道氢燃料电池的工作原理：氢气和氧气在电堆里发生电化学反应。产生的电能供电动机驱动。但其实驱动车辆前进的电力。不完全由氢燃料电池直接提供。它还有一个与一般混合动力车型相当的锂电池组供电。
一是氢燃料电池组相当一台相对稳定的发电机。它的氢气输入量和发电功率都必须相对稳定。才能发挥最大效率。
这个道理与增程式电动车相以。增程式电动机的汽油引擎总是运转在效率最高的转速范围。只提供发电。而且增程器由小排量引擎提供（例如理想ONE为1.2T。比亚迪为1.5L）。它的发电量。是不能满足瞬间加速的大量电量需要。
另一个原因为氢气进入燃料电池堆它是电化学反应。当你需要增加电量输出时。从输入氢气-反应-输出电能。需要一个响应时间。这个时间有点慢。
其实大部分大功的燃料电池。它的输出功率也只有100kW左右。包括重型卡车。而丰田代表车型为第二代Mirai。它装备一个输出114kW的燃料电池堆。而它的电动机输出功率为134kW。
所以你加速需要特别大的电量时。氢燃料电池电量可能不够。这时候需要锂电池组电量作补充。相反。氢燃料电池工作时多余的电量。是可以存储在锂电池里的。
因为氢燃料电池车就是电动车的一种。所以它的驾驶体验就与普通电动车一样。说的准确一点。是与经济型的纯电动车相似。
例如上面提到的丰田Mirai。车重2吨左右。但电机最大功率为134kW。峰值扭矩300牛·米。想一下就知道不会有什么高性能。
我们曾经试驾过现代的NEXO。电机输出120kW和395Nm。百公里加速9.2秒。而最高时速为179km/h。
原地踩住刹车全油门下去作弹射起步。松开刹车那一下车身完全不动。然后等一下车速才慢慢起来。但加速的响应与普通电动车。甚至是比大部分燃油车都要来得慢一些。
不过速度上来后持续加速的后劲还是有的。日常代步动力已经足够。简单来说NEXO是一辆谈不上驾驶乐趣的电动车。
氢燃料电池还是纯电动更好？在经历了2021年。纯电动车已经成为产业规模。不需要国家补贴已经能高速发展后。战略层面对这两种技术已经有了越来越清晰的认识：
在上周末进行的“中国电动汽车百人会”上。理想汽车CEO李想在发言的最后。提到了中国能源安全的问题：他认为中国未来新能源汽车应该建成集中式供电网络。以及分散式的液体能源组成的体系。
集中式的供电网络就是为纯电动力服务的。而分散式的液体能源就是指氢燃料。李想也特别提到了氢燃料在商用车领域的重要性。
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